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[行業(yè)資訊]國(guó)際航協(xié)指8月全球航空貨運(yùn)需求回暖2016年11月03日 15:58: 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）12日發(fā)布的全球航空定期數(shù)據(jù)顯示，8月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比去年增長(zhǎng)3.9%，貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)4.1%。貨運(yùn)需求自年初出現(xiàn)階段性疲軟後，現(xiàn)已有所改觀。 8月份，除了拉丁美洲地區(qū)以外，各地區(qū)航空公司貨運(yùn)需求均有所增長(zhǎng)，但各地區(qū)增幅差距較大。對(duì)於歐洲地區(qū)航空公司而言，這已是4個(gè)月以來第三次位列各地區(qū)年度增幅榜首，而中東地區(qū)的航空公司則經(jīng)歷了7年多以來最緩慢的增長(zhǎng)。亞太航空公司8月份航空貨運(yùn)需求同比增; 閱讀（55）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]8月份航空貨運(yùn)需求持續(xù)增長(zhǎng)2016年10月14日 08:46: 2016年10月12日,國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）最新發(fā)布的全球航空定期數(shù)據(jù)顯示，2016年8月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比去年增長(zhǎng)3.9%。貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比增長(zhǎng)4.1%。載貨率維持在歷史最低點(diǎn)，行業(yè)收益面臨下行壓力。貨運(yùn)需求自年初出現(xiàn)階段性疲軟后，現(xiàn)已有所改觀。8月份，除了拉丁美洲地區(qū)以外，各地區(qū)航空公司貨運(yùn)需求均有所增長(zhǎng)，但各地區(qū)增幅差距較大。對(duì)于歐洲地區(qū)航空公司而言，這已是4個(gè)月; 閱讀（63）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]8月份航空貨運(yùn)需求同比上升2.3%2016年10月12日 09:08: WorldACD的數(shù)據(jù)顯示，8月份航空貨運(yùn)需求同比上升2.3%，較之7月份增加1.8%。英國(guó)Air Cargo News引述分析師的報(bào)告稱：“雖然這些數(shù)字仍然不是很樂觀，但肯定比今年前幾個(gè)月好。” 8月份全球美元收益比上個(gè)月增加了0.5%。 WorldACD表示：“非洲、中美洲和南美洲這些產(chǎn)地沒有能帶動(dòng)整體貨運(yùn)量增長(zhǎng)，但他們能保持與去年的水平接近的收益。”; 閱讀（41）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]貨運(yùn)變化折射新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換2016年04月21日 08:54: 鐵路、航空、航運(yùn)貨運(yùn)市場(chǎng)是觀察貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)冷暖的重要“窗口”。盡管持續(xù)面對(duì)市場(chǎng)困境，但三大貨運(yùn)行業(yè)呈現(xiàn)積極的結(jié)構(gòu)性調(diào)整之勢(shì)：鐵路貨運(yùn)“穩(wěn)黑增白”、航空貨運(yùn)逆勢(shì)增長(zhǎng)、航運(yùn)電商平臺(tái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，折射出不少經(jīng)濟(jì)發(fā)展新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的新亮點(diǎn)。鐵路貨運(yùn)“穩(wěn)黑增白” 日前，滿載著汽配、塑料制品、日用品等貨物的鐵路貨運(yùn)特需班列從浙江諸暨火車東站開出，終點(diǎn)是湖南株洲。這是上海鐵路局根據(jù)運(yùn); 閱讀（45）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]航空貨運(yùn)與物流行業(yè):仍具空間野蠻增長(zhǎng)后期瓶頸突圍2016年03月08日 09:10: 行業(yè)仍具備持續(xù)增長(zhǎng)空間。隨著電商企業(yè)迅速成長(zhǎng),民營(yíng)快遞企業(yè)迅速擴(kuò)張。2007-2014 年我國(guó)電商網(wǎng)購(gòu)的市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增速約為75%?？爝f業(yè)務(wù)收入年化復(fù)合增速接近30%。每年 “雙十一”網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)持續(xù)火爆,顯示出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者強(qiáng)有力的購(gòu)買需求;跨境電商是快遞行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的; 閱讀（39）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]“十三五”期間中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境分析2016年03月03日 12:35: 由于主要航空公司的大型貨機(jī)運(yùn)力主要投放在國(guó)際航線，因此“十三五”期間中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的環(huán)境將明顯影響航空公司貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。因?yàn)槭袌?chǎng)的歷史和前瞻性預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)很容易在網(wǎng)絡(luò)上搜索得到，所以本文將不再贅述這些數(shù)據(jù)，僅通過對(duì)市場(chǎng)供需主要因素的分析，歸納未來五年中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)國(guó)內(nèi)承運(yùn)人的國(guó)際業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)提出一些建議; 閱讀（43）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]中韓貿(mào)易航空貨運(yùn)表現(xiàn)搶眼2016年03月02日 08:33: 2月16日，韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)發(fā)布《韓中航空貨運(yùn)進(jìn)出口動(dòng)向和啟示》報(bào)告顯示，2015年1月至11月，韓國(guó)對(duì)華出口額和進(jìn)口額中，航空貨運(yùn)所占比重分別達(dá)34.9%和29.8%，占進(jìn)出口總額的32.8%。近3年來，韓國(guó)對(duì)華出口和進(jìn)口中，空運(yùn)比重年均增幅分別為14.6%和1.6%。　　每個(gè)星期，僅韓國(guó)大韓航空和韓亞航空兩家航空公司，就有49架次貨運(yùn)航班往返于中國(guó)和韓國(guó)之間。航空貨運(yùn)作為一種重要渠道，讓中韓貿(mào)易速度越來越快，且重要性進(jìn)一步增強(qiáng)。韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)方面預(yù)測(cè)，韓中兩國(guó)間航空貨運(yùn)需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)。; 閱讀（38）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]論中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展困境和改革思路2016年02月27日 12:49: 伴隨著國(guó)企改革政策利好頻出，國(guó)內(nèi)三大航貨運(yùn)整合的消息再度被傳出并被熱議。雖然隨后官方予以否認(rèn)，但這又一次反映出國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)亟待改革的現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，近年來不斷傳出的航空貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型、合并的消息，也反映出航空貨運(yùn)業(yè)多年以來發(fā)展的困境和改革的迫切性。; 閱讀（66）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]全貨機(jī)成航空貨運(yùn)“新寵”　貨機(jī)將年均增6%2016年02月26日 13:06: 盡管全球經(jīng)濟(jì)萎靡不振，航空貨運(yùn)管理集團(tuán)公司(ACMG)依然預(yù)測(cè)，在今后20年全球航空貨運(yùn)量將翻一番，全球全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到3900架。波音公司和空中客車公司也都預(yù)測(cè)，貨機(jī)數(shù)量的年均增長(zhǎng)率將為6%。許多航空貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商正在考慮采購(gòu)全貨機(jī)。硬幣的另一面卻令人沮喪，在航空貨運(yùn)市場(chǎng)，全貨機(jī)正面臨著嚴(yán)重的信任危機(jī)。投資了全貨機(jī)的航企在保障資本回報(bào)率上遭遇了很多困難，而那些沒有投資全貨機(jī)的航企似乎卻沒有受到任何負(fù)面的影響。這不禁讓人思考，航空公司; 閱讀（66）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]航空貨運(yùn)與物流行業(yè):行業(yè)仍具空間,野蠻增長(zhǎng)后期瓶頸突圍2016年02月26日 12:27: 行業(yè)仍具備持續(xù)增長(zhǎng)空間。隨著電商企業(yè)迅速成長(zhǎng),民營(yíng)快遞企業(yè)迅速擴(kuò)張。我國(guó)電商網(wǎng)購(gòu)的市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增速約為75%?？爝f業(yè)務(wù)量規(guī)模已經(jīng)位居世界第一,業(yè)務(wù)收入年化復(fù)合增速接近30%。每年“雙十一”網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)持續(xù)火爆,顯示出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者強(qiáng)有力的購(gòu)買需求;跨境電商是快遞行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的又一催化劑;農(nóng)村電商渠道下沉仍有空間;中美快遞業(yè)發(fā)展存在較大差距。; 閱讀（35）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]中韓貿(mào)易航空貨運(yùn)表現(xiàn)搶眼2016年02月25日 13:00: 2月16日，韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)發(fā)布《韓中航空貨運(yùn)進(jìn)出口動(dòng)向和啟示》報(bào)告顯示，2015年1月至11月，韓國(guó)對(duì)華出口額和進(jìn)口額中，航空貨運(yùn)所占比重分別達(dá)34.9%和29.8%，占進(jìn)出口總額的32.8%。近3年來，韓國(guó)對(duì)華出口和進(jìn)口中，空運(yùn)比重年均增幅分別為14.6%和1.6%。; 閱讀（48）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]本土航空貨運(yùn)走出去先要邁過幾道坎2016年02月18日 08:44: 盡管自2008年國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生以來，國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)一直萎靡不振，但是自2014年全球航空貨運(yùn)開始呈恢復(fù)性增長(zhǎng)（4.6%），較比2013年0.4%的增速出現(xiàn)較大反彈。其中亞太區(qū)域作為全球最大的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，占全球40%的市場(chǎng)份額。相比全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇動(dòng)能更強(qiáng)勁，2013年、2014年、2015年（1~8月）的中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量同比分別增長(zhǎng)3%、5.9%和5.8%。其中三大航（國(guó)貨航、中貨航、南航貨運(yùn)）貨運(yùn)收入有超過3/4來自國(guó)際貨運(yùn)。; 閱讀（60）標(biāo)簽：

[行業(yè)資訊]落寞貴族——航空貨運(yùn)何去何從？2015年10月27日 10:43: 一年一度的“雙十一”現(xiàn)已落幕，各路物流高手投入眾多的物力、財(cái)力，分食這場(chǎng)饕餮盛宴。是昔日的航空貨運(yùn)搶占先機(jī)，還是傳統(tǒng)豪強(qiáng)的公路運(yùn)輸蓄勢(shì)待發(fā)，或是老牌勁旅鐵路借助高鐵之利再下江湖?似乎已經(jīng)有了結(jié)果。　　航空貨運(yùn)之于快遞的概念已經(jīng)成為過去式，高高在上的銳氣已經(jīng)漸漸失去光芒，唯快不破的殺手锏也蕩然無存，在今天這場(chǎng)各路物流高手比拼的競(jìng)爭(zhēng)中，航空貨運(yùn)還能否重振雄風(fēng)?; 閱讀（72）標(biāo)簽：新聞資訊

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