上周四（2月18日），由中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企合并而成的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)）在上海正式掛牌成立。

       合并的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)擁有各類(lèi)船舶1114艘，綜合運(yùn)力8532萬(wàn)載重噸，是全球綜合運(yùn)力最大的航運(yùn)企業(yè)。其中，干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力3352萬(wàn)載重噸/365艘，油輪運(yùn)力1785萬(wàn)載重噸/120艘，雜貨特種船隊(duì)運(yùn)力300萬(wàn)載重噸，均是世界第一。

       中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)還擁有6個(gè)“世界前列”：其中在全球的集裝箱碼頭將超過(guò)46個(gè)，泊位數(shù)超過(guò)190個(gè)，集裝箱吞吐量9000萬(wàn)TEU，排名世界第二；全球船舶燃料銷(xiāo)量超過(guò)2500萬(wàn)噸，排名世界第二；集裝箱租賃規(guī)模超過(guò)270萬(wàn)TEU，居世界第三；集裝箱船隊(duì)規(guī)模158萬(wàn)TEU，居世界第四；海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列。

        兩家央企的合并，當(dāng)然不止于追求龐大的體量，其目標(biāo)的是打造以航運(yùn)、綜合物流及相關(guān)金融服務(wù)為支柱，多產(chǎn)業(yè)集群、全球領(lǐng)先的綜合性物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)。

        重組后的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)，將著力打造集裝箱運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)鏈平臺(tái)（含碼頭運(yùn)營(yíng)）、油氣運(yùn)輸平臺(tái)及綜合性航運(yùn)金融服務(wù)平臺(tái)。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)擁有8家上市公司。根據(jù)去年年底，中國(guó)遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)太平洋、中海集運(yùn)、中海發(fā)展發(fā)布的公告，這四家上市公司宣布簽訂一系列資產(chǎn)重組交易和服務(wù)協(xié)議。中遠(yuǎn)、中海重組將首先圍繞集裝箱運(yùn)輸、船舶租賃、油運(yùn)業(yè)務(wù)、散運(yùn)業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)等板塊開(kāi)展，暫不涉及其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域，中遠(yuǎn)航運(yùn)、中遠(yuǎn)國(guó)際、中遠(yuǎn)投資以及中?？萍妓募疑鲜泄緯翰粎⑴c重組。那么，重組后的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)有多強(qiáng)？

       集運(yùn)平臺(tái)——中國(guó)遠(yuǎn)洋

       上述公告稱，中國(guó)遠(yuǎn)洋租入并經(jīng)營(yíng)中海集運(yùn)全部集裝箱船舶和集裝箱，并以11.4億元收購(gòu)中海集運(yùn)33家網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)；以67.7億元出售干散貨給中遠(yuǎn)集團(tuán)。交易完成后，中國(guó)遠(yuǎn)洋將成為專注于集裝箱航運(yùn)服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展的上市平臺(tái)。

       值得注意的是，中國(guó)遠(yuǎn)洋不是“收購(gòu)”而是“租入”的方式，整合中海集運(yùn)的集裝箱船舶資產(chǎn)。有分析認(rèn)為，這是為了避免中國(guó)遠(yuǎn)洋產(chǎn)生較大的資金壓力和融資成本。

       不管以哪種方式，在全球班輪公司中分列第六和第七位的中國(guó)遠(yuǎn)洋和第七的中海集運(yùn)整合后，集裝箱船隊(duì)規(guī)模達(dá)到了158萬(wàn)TEU，超越居德國(guó)赫伯羅特公司位居世界第四位。

碼頭平臺(tái)——中遠(yuǎn)太平洋

       公告顯示，中遠(yuǎn)太平洋通過(guò)以76.3億元收購(gòu)中海集團(tuán)和中海集運(yùn)持有的碼頭資產(chǎn)中海港口發(fā)展有限公司；以77.8億元將旗下的佛羅倫公司資產(chǎn)出售給中海集運(yùn)。交易完成后，中遠(yuǎn)太平洋將成為專注于全球碼頭業(yè)務(wù)發(fā)展的上市平臺(tái)。

       顯然，中遠(yuǎn)太平洋通過(guò)加碼主業(yè)（碼頭經(jīng)營(yíng)），分離輔業(yè)（集裝箱租賃），避免了業(yè)務(wù)資源同質(zhì)化問(wèn)題，有利于其經(jīng)營(yíng)規(guī)?；?，把規(guī)模效應(yīng)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)能力。

       經(jīng)過(guò)重組，將中海集團(tuán)碼頭資源收入囊中，使中遠(yuǎn)太平洋的碼頭網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，在全球的集裝箱碼頭將超過(guò)46個(gè)，泊位數(shù)超過(guò)190個(gè)，集裝箱吞吐量9000萬(wàn)TEU，將覆蓋國(guó)內(nèi)全部沿海省份和海外主要樞紐港，排名世界第二。

       金融租賃平臺(tái)——中海集運(yùn)

       中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)掛牌至今已有五天時(shí)間，但中海集運(yùn)官網(wǎng)仍將其定位于從事集裝箱運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的多元化、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)企業(yè)。

       而根據(jù)重組方案，中海集運(yùn)將大部分集運(yùn)船舶和全部集裝箱租賃給中遠(yuǎn)集運(yùn)；并把集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)出售給中國(guó)遠(yuǎn)洋及中海集團(tuán)，同時(shí)收購(gòu)中遠(yuǎn)和中海集團(tuán)租賃類(lèi)、金融類(lèi)資產(chǎn)及股權(quán)，出售所持49%中海港口股權(quán)的碼頭資產(chǎn)。交易完成后，中海集運(yùn)將成為專業(yè)化的綜合航運(yùn)金融服務(wù)上市平臺(tái)，資產(chǎn)規(guī)模將超過(guò)1500億元。這是中遠(yuǎn)和中海重組中變化最大的業(yè)務(wù)板塊。

       油運(yùn)平臺(tái)——中海發(fā)展

       中海發(fā)展向中遠(yuǎn)集團(tuán)以63.7億元現(xiàn)金收購(gòu)大連遠(yuǎn)洋100%股權(quán)；向中遠(yuǎn)集團(tuán)或其子公司以56.9億元現(xiàn)金出售中海散運(yùn)100%股權(quán)及其他散貨資產(chǎn)。交易完成后，中海發(fā)展將成為專注于油品運(yùn)輸業(yè)務(wù)、LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)的油氣運(yùn)輸上市平臺(tái)。

       有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前大連遠(yuǎn)洋擁有經(jīng)營(yíng)運(yùn)力39艘、886萬(wàn)載重噸；訂單19艘、390萬(wàn)載重噸；占全球市場(chǎng)份額1.7%，居世界第十一位。整合后，中海發(fā)展的油輪運(yùn)力120艘、1785萬(wàn)載重噸。

整合完成后，中海發(fā)展將成為控制運(yùn)力位居全球第一的油運(yùn)公司，將與目前世界上比較大的油輪公司如伊朗國(guó)家石油、日本商船三井和中國(guó)招商輪船展開(kāi)直接競(jìng)爭(zhēng)。

        從去年8月7日，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)所涉及的8家上市公司停牌，拉開(kāi)了重組的序幕，到12月初國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)重組方案，再到今年2月1日，中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)和中遠(yuǎn)太平洋的相關(guān)重組方案均獲得中小股東高票通過(guò)。

       對(duì)于兩家巨無(wú)霸央企來(lái)說(shuō)，重組進(jìn)展得如此順利的背后，是面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)和日趨白熱化的競(jìng)爭(zhēng)格局，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)做大做強(qiáng)的緊迫感。

       中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮表示，“我們?cè)葍杉移髽I(yè)不具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)資源同質(zhì)化嚴(yán)重，在國(guó)際國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中缺乏優(yōu)勢(shì)。”通過(guò)優(yōu)化組合，將進(jìn)一步增強(qiáng)抗周期、抗風(fēng)險(xiǎn)能力，穩(wěn)健發(fā)展、做強(qiáng)做優(yōu)。

       這在集裝箱運(yùn)輸行業(yè)最為明顯。

       許立榮表示，全球集裝箱生成量70%在亞洲，其中的70%在中國(guó)，但是，現(xiàn)在從全球班輪運(yùn)力控制能力來(lái)講，前三家班輪公司控制全球約40%的運(yùn)力，都在西半球的歐洲。市場(chǎng)在東半球，運(yùn)力控制卻在西半球，因此，重組將會(huì)增強(qiáng)東半球的運(yùn)力控制能力，增強(qiáng)在全球航運(yùn)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。

       重組后的集運(yùn)平臺(tái)中國(guó)遠(yuǎn)洋成為全球第四大班輪公司。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理萬(wàn)敏認(rèn)為，名次上看進(jìn)步不大，實(shí)質(zhì)上卻從第二梯隊(duì)飛躍至第一梯隊(duì)。兩家公司原來(lái)都是60萬(wàn)至80萬(wàn)標(biāo)箱的運(yùn)力規(guī)模，以中國(guó)出口的市場(chǎng)為主，只能布局以中國(guó)為主的東西航線、東南亞航線和內(nèi)貿(mào)航線。

       而整合重組后現(xiàn)有運(yùn)力達(dá)到158萬(wàn)標(biāo)箱，加上手持訂單，到2018年新集團(tuán)運(yùn)力規(guī)模將超過(guò)200萬(wàn)標(biāo)箱，與世界第一梯隊(duì)的班輪公司站到了同一起跑線，將真正實(shí)現(xiàn)從跨國(guó)經(jīng)營(yíng)向跨國(guó)公司轉(zhuǎn)變，具備全球航線布局能力。

       公開(kāi)資料顯示，馬士基地中海和達(dá)飛三家運(yùn)力分別在301萬(wàn)TEU、267萬(wàn)TEU、182萬(wàn)TEU左右，運(yùn)力差距已大大縮小。

       這體現(xiàn)出中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)，在集運(yùn)、干散貨運(yùn)輸、LNG運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)上，“將規(guī)模效應(yīng)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)能力”的發(fā)展思路。當(dāng)下，這幾大細(xì)分市場(chǎng)的運(yùn)力供過(guò)于求，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)的重組，不僅可以發(fā)展規(guī)模效應(yīng)以降低成本，而且有利于航線覆蓋面，減少惡性競(jìng)價(jià)。

        在掛牌儀式上，許立榮表示，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)將打造航運(yùn)、物流、金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化產(chǎn)業(yè)以及基于“互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)業(yè)務(wù)”商業(yè)模式的“6+1”產(chǎn)業(yè)集群。

從許立榮的一番話不難看出，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)版圖將圍繞上述6大業(yè)務(wù)板塊構(gòu)成。而這6大業(yè)務(wù)板塊，既包括原中遠(yuǎn)集團(tuán)和原中海集團(tuán)各自的航運(yùn)主業(yè)，也將它們的多元產(chǎn)業(yè)囊括其中。下面，小編就簡(jiǎn)單梳理一下，原中遠(yuǎn)集團(tuán)和原中海集團(tuán)，在這6大業(yè)務(wù)領(lǐng)域中的“實(shí)力”。

      （一）航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群

        包括集運(yùn)輸、干散貨、油運(yùn)LNG等運(yùn)輸業(yè)務(wù)

       原中遠(yuǎn)集團(tuán)的“實(shí)力”：

      （1）集裝箱運(yùn)輸：

       中遠(yuǎn)集團(tuán)的集裝箱運(yùn)輸由中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)集運(yùn)）承擔(dān)，經(jīng)營(yíng)著160余艘、總箱位逾75萬(wàn)TEU的集裝箱船隊(duì)。目前，中遠(yuǎn)集運(yùn)開(kāi)辟了跨太平洋、遠(yuǎn)東至歐洲、日澳、中澳等38條全球運(yùn)輸主干航線，船舶掛靠世界上100多個(gè)重要港口，在全球擁有1000多個(gè)代理分支機(jī)構(gòu)，連通五大洲各交通樞紐，輻射到全球各個(gè)角落。在中國(guó)本土，擁有貨運(yùn)機(jī)構(gòu)300多個(gè)，覆蓋全國(guó)鐵路樞紐、公路網(wǎng)站、國(guó)際空港和沿海主要口岸，形成以大連、天津、青島、上海、廣州、西安、武漢等地區(qū)為支點(diǎn)，連接各主要交通城市的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)。中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)服務(wù)業(yè)務(wù)，網(wǎng)點(diǎn)遍及歐、美、亞、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候“無(wú)障礙”服務(wù)。

     （2）干散貨：

       中遠(yuǎn)集團(tuán)目前擁有和控制著全球規(guī)模最大、最具實(shí)力的干散貨運(yùn)輸船隊(duì)。中遠(yuǎn)干散貨運(yùn)輸船隊(duì)能夠在全球范圍內(nèi)為客戶提供礦砂、煤炭、糧食、化肥、鋼材、木材、農(nóng)產(chǎn)品等貨物的海上運(yùn)輸服務(wù)，航線遍及100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多個(gè)港口。多種不同的船型，以及精湛的船舶營(yíng)運(yùn)水平，能夠滿足客戶各種不同需求。

       中遠(yuǎn)集團(tuán)的干散貨業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)主體是中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱：中散集團(tuán)），擁有和控制包括好望角型、巴拿馬型和靈便型等各類(lèi)散裝船舶300余艘，運(yùn)力規(guī)模超過(guò)3000萬(wàn)載重噸，船隊(duì)規(guī)模居于全球散貨運(yùn)輸船隊(duì)前列，年貨運(yùn)量超2億噸。

     （3）油運(yùn)LNG：

       中遠(yuǎn)集團(tuán)的液體散貨運(yùn)輸覆蓋石油原油、成品油、LPG以及LNG等貨物的運(yùn)輸，主要由大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司承擔(dān)。公司現(xiàn)擁有和經(jīng)營(yíng)各類(lèi)液體散貨運(yùn)輸船舶46艘，800余萬(wàn)載重噸，其中，油輪船隊(duì)是中國(guó)最大的專業(yè)化油輪船隊(duì)之一。

       原中海集團(tuán)的“實(shí)力”：

     （1）集裝箱運(yùn)輸：

       中海集團(tuán)旗下的中海集運(yùn)可為全球客戶提供安全可靠、快捷高效的班輪運(yùn)輸服務(wù)。截至2014年12月底，中海集運(yùn)船隊(duì)規(guī)模達(dá)156艘，整體運(yùn)載能力達(dá)到72.4萬(wàn)標(biāo)箱（TEU），以總運(yùn)載能力計(jì)，中海集運(yùn)目前位居全球班輪行業(yè)第七位。其中，4000TEU以上大型船舶87艘，合計(jì)64萬(wàn)標(biāo)箱，占總運(yùn)力的88.2%，平均運(yùn)力7340標(biāo)箱，平均船齡6.85年。中海集運(yùn)訂造并于2014年11月18日始陸續(xù)投運(yùn)的5艘19000TEU全集裝箱船舶是目前世界上最大的集裝箱船舶。

       中海集運(yùn)船隊(duì)掛靠全球60多個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的180多個(gè)港口。80余條國(guó)際、國(guó)內(nèi)班輪航線以及東南亞、中國(guó)華南、華北、長(zhǎng)江支線群，連同分布在全球102個(gè)國(guó)家和地區(qū)的80家代理、287個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及其7000名員工共同構(gòu)筑起全球化經(jīng)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全面實(shí)現(xiàn)了“營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)一體化”。

       （2）干散貨：

       中海散貨運(yùn)輸有限公司（簡(jiǎn)稱中海散運(yùn)）是中國(guó)海運(yùn)旗下統(tǒng)一的干散貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)。中海散運(yùn)目前經(jīng)營(yíng)著各類(lèi)干散貨船舶239艘、超過(guò)1700萬(wàn)載重噸，是中國(guó)沿海最大、世界第三大干散貨航運(yùn)公司，擁有陸岸管理人員500多名，運(yùn)輸船員近4000人，經(jīng)營(yíng)航線遍及國(guó)內(nèi)沿海沿江和世界各主要港口，運(yùn)輸貨物覆蓋煤炭、鐵礦石、糧食、鋁粉、鋼材、化肥、鎳礦等，年貨運(yùn)量超過(guò)2.4億噸，在國(guó)家能源資源運(yùn)輸和進(jìn)出口貿(mào)易中發(fā)揮了重要的運(yùn)輸支持和保障作用。

      （3）油運(yùn)LNG：

中海集團(tuán)憑借自身發(fā)達(dá)的海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，一流的船員隊(duì)伍，現(xiàn)代化的傳播管理體系，先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和豐富的航海經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，組建了中海集團(tuán)液化天然氣投資有限公司，以推動(dòng)LNG運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)和相關(guān)的咨詢服務(wù)。

      （二）物流產(chǎn)業(yè)集群

       主要包括工程/大件物流、雜貨特種船運(yùn)輸、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、船代理貨等業(yè)務(wù)

       原中遠(yuǎn)集團(tuán)的“實(shí)力”：

       2012年1月成立的中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司，是中遠(yuǎn)集團(tuán)物流業(yè)務(wù)的主要運(yùn)營(yíng)主體，是中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的國(guó)際化第三方物流企業(yè)，主要業(yè)務(wù)包括，船務(wù)代理、鐵路運(yùn)輸、綜合貨運(yùn)、駁船運(yùn)輸、空運(yùn)貨代、電子商務(wù)等。

       中遠(yuǎn)物流在中國(guó)設(shè)立了9家區(qū)域公司400多個(gè)業(yè)務(wù)分支機(jī)構(gòu)，在17個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了海外業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，與40多家國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂了長(zhǎng)期合作協(xié)議，形成了遍及中國(guó)、輻射全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

       中遠(yuǎn)集團(tuán)以全球班輪和不定期船為主要方式經(jīng)營(yíng)100余艘雜貨船及特種運(yùn)輸船舶，其中，特種運(yùn)輸船隊(duì)擁有業(yè)界領(lǐng)先的重吊船、半潛船、滾裝船、多用途船、木材船、瀝青船、汽車(chē)專用船，綜合實(shí)力居世界前列。具有高科技含量的20000噸“泰安口”和“康盛口”半潛船、50000噸“祥云口”和“祥瑞口”半潛船，具有裝運(yùn)鉆井平臺(tái)等大型工程設(shè)備的能力，在海上裝卸過(guò)程中，其精度誤差小于5cm，裝卸工藝具有世界領(lǐng)先水平。

        原中海集團(tuán)的“實(shí)力”：

        中海集團(tuán)物流有限公司（簡(jiǎn)稱中海物流）是中海集團(tuán)直屬專業(yè)子公司，依托中國(guó)海運(yùn)的資源優(yōu)勢(shì)，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和完善的信息、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為支撐，中海物流構(gòu)建了立足沿海、輻射全國(guó)、連接世界的全球物流供應(yīng)鏈體系，可為客戶提供全套物流解決方案和“海外—口岸—內(nèi)陸”一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，構(gòu)建以工程物流、供應(yīng)鏈物流、航運(yùn)物流、倉(cāng)儲(chǔ)分撥、貨運(yùn)代理、貿(mào)易（商貿(mào)、船貿(mào)）、采購(gòu)及招投標(biāo)和電子商務(wù)等八大業(yè)務(wù)板塊協(xié)調(diào)發(fā)展的新格局

       中海物流下設(shè)北方、華北、山東、華東、華南等五大區(qū)域公司以及一家專業(yè)供應(yīng)鏈管理公司，在香港設(shè)有中海物流（香港）有限公司，覆蓋中國(guó)沿海各口岸和內(nèi)陸中心城市的183個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成了從南到北、從沿海到內(nèi)陸縱橫交叉的立體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，并通過(guò)中國(guó)海運(yùn)優(yōu)質(zhì)的全球航運(yùn)資源，將業(yè)務(wù)拓展到中東、非洲、歐洲和美洲等國(guó)家和地區(qū)。

      （三）航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)集群

       主要包括船舶及設(shè)備租賃、航運(yùn)保險(xiǎn)、供應(yīng)鏈金融、物流園區(qū)投資、股權(quán)投資和“一帶一路”沿線基礎(chǔ)設(shè)施的資產(chǎn)投資等業(yè)務(wù)

       原中遠(yuǎn)集團(tuán)的“實(shí)力”：

       中遠(yuǎn)集團(tuán)控股的中遠(yuǎn)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司是經(jīng)中國(guó)銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)成立的非銀行金融機(jī)構(gòu)，在集團(tuán)內(nèi)部對(duì)資金實(shí)行集中管理。公司的業(yè)務(wù)范圍包括：內(nèi)部成員單位資金管理，融資咨詢服務(wù)，融資租賃業(yè)務(wù)；從事同業(yè)拆借；發(fā)行財(cái)務(wù)公司債券；承銷(xiāo)成員單位的企業(yè)債券；對(duì)金融機(jī)構(gòu)的股權(quán)投資；有價(jià)證券投資等。

       中遠(yuǎn)集團(tuán)金融類(lèi)股權(quán)投資領(lǐng)域已覆蓋銀行、證券、保險(xiǎn)等行業(yè)。包括參與發(fā)起設(shè)立招商銀行股份有限公司、招商證券股份有限公司、渤海銀行股份有限公司、平安人壽保險(xiǎn)股份有限公司和平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司，是招商銀行股份有限公司和招商證券股份有限公司的第二大股東，是渤海銀行股份有限公司的第三大股東，是中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行股份有限公司的戰(zhàn)略投資者。

      原中海集團(tuán)的“實(shí)力”：

      中海集團(tuán)的航運(yùn)金融業(yè)務(wù)，由旗下的中海集團(tuán)財(cái)務(wù)有限責(zé)任公司和中海集團(tuán)投資有限公司經(jīng)營(yíng)。前者是由中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司及下屬中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司、中海發(fā)展股份有限公司、廣州海運(yùn)（集團(tuán)）有限公司、中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司共同出資六億元人民幣設(shè)立的企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)公司。

       后者是中海集團(tuán)下屬的一級(jí)子公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)有金融股權(quán)投資、集裝箱制造、融資租賃、商業(yè)保理。相關(guān)業(yè)務(wù)有保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)、產(chǎn)權(quán)交易代理等。

      （四）裝備制造產(chǎn)業(yè)集群

       主要包括船舶海工制修和集裝箱制造等業(yè)務(wù)

        原中遠(yuǎn)集團(tuán)的“實(shí)力”：

      （1）船舶海工制修

       中遠(yuǎn)集團(tuán)擁有中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)船務(wù)）和中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司（簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)造船）兩家船舶及海工修造企業(yè)，年修理改造各類(lèi)船舶700余艘，年造船能力800余萬(wàn)載重噸，是中國(guó)最大的修船企業(yè)集團(tuán)及技術(shù)和管理領(lǐng)先的造船企業(yè)集團(tuán)。

       中遠(yuǎn)船務(wù)組建于2001年6月，是以大型船舶和海洋工程建造、改裝及修理為主業(yè)，集船舶配套為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。在中國(guó)沿海大連、舟山、南通、廣東、上海、天津、廈門(mén)等地?fù)碛?家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際享譽(yù)的大型海工和船舶造修企業(yè)和8家專業(yè)化船舶配套企業(yè)。修理改裝能力穩(wěn)居全國(guó)修船企業(yè)排行榜首位，尤其在VLCC改裝FPSO方面，奠定行業(yè)領(lǐng)軍地位。公司自主設(shè)計(jì)建造并交付世界首座圓筒型超深水海洋石油鉆井平臺(tái)SEVAN DRILLER、世界首座帶有自航動(dòng)力系統(tǒng)自升式海洋平臺(tái)SUPER M2、國(guó)內(nèi)首艘海洋鋪纜船改裝超深水海洋鋪管船“凱撒”輪、35萬(wàn)桶FSO等國(guó)際尖端產(chǎn)品和世界首制產(chǎn)品，迅速躋身高端海工市場(chǎng)，已經(jīng)成為世界知名航運(yùn)公司和海洋石油服務(wù)供應(yīng)商首選合作伙伴。

       中遠(yuǎn)造船成立于1993年12月，是以船舶制造、船舶配套和建筑鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)為主，同時(shí)包含海洋工程裝備制造等業(yè)務(wù)的大型船舶重工企業(yè)集團(tuán)。旗下企業(yè)有：南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司、大連中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司、南通中遠(yuǎn)重工有限公司、上海中遠(yuǎn)川崎重工鋼結(jié)構(gòu)有限公司、南通遠(yuǎn)洋船舶配套有限公司、南京中遠(yuǎn)航修配件廠、威海中遠(yuǎn)造船科技有限公司。南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司船舶制造技術(shù)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，先后承建4.7～5.5萬(wàn)噸散貨船、5400TEU、30萬(wàn)噸VLCC、5000PCC、6200PCC、10000 TEU、13000TEU、30萬(wàn)噸VLOC等船型，年生產(chǎn)能力可達(dá)300萬(wàn)載重噸 。

      （2）集裝箱制造

       中遠(yuǎn)集團(tuán)持有中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（中集集團(tuán)）21.8%的股權(quán)。中集集團(tuán)主要生產(chǎn)現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸設(shè)備，目前中集集團(tuán)是世界最大的集裝箱制造商。產(chǎn)品包括干貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱及其它各類(lèi)特種集裝箱。

        原中海集團(tuán)的“實(shí)力”：

      （1）船舶海工制修

       中海工業(yè)有限公司成立之初主要以船舶修理為主，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由單一的修船發(fā)展到船舶修理改裝、船舶建造為主，以及船舶修理專業(yè)配套、鋁合金高速艇建造等多元發(fā)展的局面。分別在長(zhǎng)三角和珠三角擁有多家國(guó)內(nèi)外具有聲譽(yù)的大型化船廠和專業(yè)公司。

       經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中海修船擁有總塢容量近80萬(wàn)噸，其中，30萬(wàn)噸級(jí)船塢1座、20萬(wàn)噸級(jí)船塢1座、4-8萬(wàn)噸級(jí)船塢3座、4萬(wàn)噸級(jí)以下船塢3座。中海造船擁有100萬(wàn)噸級(jí)干船塢2座、8萬(wàn)噸級(jí)干船塢1座、7萬(wàn)噸級(jí)斜船臺(tái)1座。目前，公司現(xiàn)有在冊(cè)員工約3300名和分包商20000人，同時(shí)擁有一支適應(yīng)現(xiàn)代修造船發(fā)展的管理精英和專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

       中海工業(yè)按照“以修為主，修造并舉”的戰(zhàn)略，穩(wěn)步推進(jìn)修船、造船和船舶配套專業(yè)的發(fā)展。中海修船由中海長(zhǎng)興（CX），立新船廠（LX），菠蘿廟船廠（BLM）組成。通過(guò)資源整合，中海修船逐步形成了規(guī)?；?jīng)營(yíng)和專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。中海工業(yè)每年承修各類(lèi)船舶600多艘次，經(jīng)營(yíng)范圍包括常規(guī)船舶、特種船舶和海洋工程的修理、改裝及特涂。

       2007年中海工業(yè)決心建設(shè)國(guó)內(nèi)一流水準(zhǔn)的中海江蘇造船基地——中海工業(yè)（江蘇）有限公司。2009年已實(shí)現(xiàn)在單塢內(nèi)實(shí)施六船并造，并擁有4臺(tái)軌距為239米的900T龍門(mén)吊堪為中國(guó)造船業(yè)之首創(chuàng)。

       為修造船配套，公司還擁有專業(yè)化的控股公司和參股公司：上海中達(dá)船舶工程有限公司（特涂），上海豐昌船務(wù)工程有限公司（鍋爐、尾軸油封、消防工程），上海立灃測(cè)厚工程有限公司（測(cè)厚），上海市一電機(jī)有限公司（電機(jī)），上海萬(wàn)度力機(jī)械工程有限公司。

       在多元發(fā)展上，公司還管理著高速艇建造企業(yè)英輝南方造船（廣州番禺）有限公司，擁有為造船配套和拆解100萬(wàn)輕噸拆船能力的荻港船廠。

      （2）集裝箱制造

       上海寰宇物流裝備有限公司是中海集團(tuán)下屬一級(jí)子公司。上海寰宇控股的東方國(guó)際集裝箱廣州、連云港、錦州集裝箱制造廠總產(chǎn)能達(dá)45萬(wàn)TEU,連云港五洲專用車(chē)廠產(chǎn)能為1.55萬(wàn)臺(tái)。

      （五）航運(yùn)服務(wù)集群

       主要包括船舶管理、船員管理、船舶備件采購(gòu)、通導(dǎo)技術(shù)管理和船舶燃料、物料供應(yīng)等業(yè)務(wù)

       原中遠(yuǎn)集團(tuán)的“實(shí)力”：

       中遠(yuǎn)集團(tuán)通過(guò)遠(yuǎn)通海運(yùn)設(shè)備服務(wù)有限公司從事船舶設(shè)備和備件、新造船設(shè)備和供海上、岸站、離岸及陸地使用的無(wú)線通信系統(tǒng)、衛(wèi)星通訊及導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)備的銷(xiāo)售和安裝，船舶物料供應(yīng)，船舶航修等業(yè)務(wù)。

       中遠(yuǎn)集團(tuán)通過(guò)中遠(yuǎn)對(duì)外勞務(wù)合作公司，向境外派遣海員和其他勞務(wù)人員，并提供外籍船員證書(shū)辦理、船舶技術(shù)檢驗(yàn)等相關(guān)海事服務(wù)。

       原中海集團(tuán)的“實(shí)力”：

       中海國(guó)際船舶管理有限公司（簡(jiǎn)稱中海國(guó)際），主要從事船員管理、船舶管理、教育培訓(xùn)、勞務(wù)外派和海事技術(shù)服務(wù)。公司由總部機(jī)關(guān)和上海分公司、廣州分公司、大連分公司、北京子公司（中海海員對(duì)外技術(shù)服務(wù)有限公司）、上海船管部、廣州船管部、大連船管部、海事技術(shù)服務(wù)中心、上海教培中心、廣州教培中心組成。

      公司管理船員2萬(wàn)余名，其中主營(yíng)配員約12000名，年均外派配員崗位7000多個(gè)；年培訓(xùn)量逾2.5萬(wàn)人次，目前管理各類(lèi)船舶85艘，500萬(wàn)載重噸；每年為集團(tuán)內(nèi)船舶提供引航服務(wù)近4000艘次，開(kāi)展試航業(yè)務(wù)約120艘次。

       由中國(guó)石化和中海集團(tuán)合資成立的中石化中海船舶燃料供應(yīng)有限公司，主要經(jīng)營(yíng)燃料油、成品油、保稅油、潤(rùn)滑油和化工等石油產(chǎn)品的銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，同時(shí)在沿海港口為船舶提供各種燃料油、柴油、保稅油、潤(rùn)滑油、物料、備件和淡水供應(yīng)以及專業(yè)的船舶救生筏和消防系統(tǒng)檢修、艙容檢定等配套服務(wù)。

       截至2014年12月31日，公司總資產(chǎn)逾20億元，員工1200余人，在全國(guó)沿海各主要港口城市擁有多處油庫(kù)、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施，擁有20 艘船舶和57個(gè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，船舶燃料供應(yīng)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)沿海各主要港口及長(zhǎng)江下游主要港口，為國(guó)內(nèi)最大的船舶燃料供應(yīng)商之一。

     （六）社會(huì)化產(chǎn)業(yè)集群

      主要包括地產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、酒店管理、海事院校、醫(yī)院等社會(huì)化服務(wù)業(yè)務(wù)

      原中遠(yuǎn)集團(tuán)的“實(shí)力”：

       中遠(yuǎn)集團(tuán)酒店管理業(yè)務(wù)主要集中在商務(wù)會(huì)議和旅游度假兩大產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)包括會(huì)務(wù)、酒店餐飲和客房、高爾夫、景區(qū)觀光、溫泉等。

      原中海集團(tuán)的“實(shí)力”：

      無(wú)