昨天我們港口國際海運(yùn)出口小編報(bào)道了《招誰惹誰了？馬士基甩貨,中遠(yuǎn)加收附加費(fèi)》，這不，今天前方又傳來最新的消息：用箱荒！爆艙和甩貨的態(tài)勢依然在發(fā)酵！

爆艙和甩貨的態(tài)勢依然在發(fā)酵！本周又出現(xiàn)了新的跡象——用箱荒！青島的貨代反映，該地區(qū)多家船公司的小箱短缺，無法滿足貨主需求！市場再起波瀾。

歐洲航線成交均價(jià)連續(xù)四周上漲，且處于平穩(wěn)回升趨勢，每20尺箱報(bào)800美元，比去年同期價(jià)格水平增長了108%。地中海航線運(yùn)價(jià)較上周，漲幅達(dá)10%，報(bào)650美元，較去年同期增長了54%。北美航線運(yùn)價(jià)企穩(wěn)回升，均高于去年同期價(jià)格，美國西岸航線和美國東岸航線分別報(bào)1500美元和2000美元左右。

在主要航線拉動(dòng)下，其他航線運(yùn)價(jià)走勢表現(xiàn)不凡，呈上揚(yáng)勢頭。

目前運(yùn)價(jià)雖有所調(diào)漲，但是運(yùn)價(jià)調(diào)升能持續(xù)多久依然未知。根據(jù)中國航貿(mào)網(wǎng)對船公司的運(yùn)營跟蹤，除了應(yīng)市場需求執(zhí)行的冬季計(jì)劃令外，船公司也在加大力度撤船，縮減運(yùn)力投放，不但取消航次，調(diào)整掛港，甚至還合并航線，涉及航線較多。近日，有船公司發(fā)布停航計(jì)劃表，直至明年1月下旬，恰逢中國農(nóng)歷新年。

在韓進(jìn)事件發(fā)酵催化下，市場更加混亂，僅10月份浙江省就有兩家航運(yùn)企業(yè)——浙江海運(yùn)集團(tuán)溫州海運(yùn)和浙江遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司宣告破產(chǎn)，當(dāng)前形勢下各種事態(tài)有可能會(huì)發(fā)生，航運(yùn)城提醒貨主妥善安排發(fā)貨。

另外，發(fā)往至歐洲、美國和南美貨物的貨主請注意了，請貼中國制造(MADE IN CHINA)標(biāo)簽，避免導(dǎo)致目的港無法清關(guān)，且產(chǎn)生高額罰款。