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無錫物流運(yùn)輸公司觀察:物流運(yùn)輸?shù)乃拇蟊г?br />
無論是在線下聚會,亦或是在起重機(jī)行業(yè)論壇,都能夠聽見和看見物流運(yùn)輸從業(yè)人員的抱怨。雖然,任何一個行業(yè)都存在抱怨之聲,但是似乎物流行業(yè),抱怨的聲音更加多。無錫物流運(yùn)輸公司將對這些抱怨進(jìn)行總結(jié),雖然暫時無法提供解決辦法,但是抱怨背后的原因值得分析。
抱怨一:工作環(huán)境差
這一點(diǎn)是事實。物流運(yùn)輸工作往往處于郊區(qū)甚至偏僻的地區(qū),這些地區(qū)的硬件設(shè)施無法跟上,無論是住宿還還是餐食,可能都比較簡陋。所以,物流運(yùn)輸對環(huán)境存在抱怨,這也無可厚非。不過,這也提醒了物流運(yùn)輸公司,應(yīng)該在改善物流運(yùn)輸員工工作環(huán)境方面有所作為,例如增加防護(hù)用品的發(fā)放、提供較為舒適的住宿環(huán)境等等。
抱怨二:工資低
不可否認(rèn),近兩年,物流運(yùn)輸?shù)墓べY增長有放緩的趨勢。但是,如果我們從環(huán)境上看,也應(yīng)該理解。首先經(jīng)濟(jì)增速的放緩,全社會的工資增長幅度都不高。其次,物流運(yùn)輸?shù)墓べY基數(shù)本就不低,特別是駕駛?cè)藛T、指揮人員,起薪就比較高。工資增長慢,也是情理之中。
抱怨三:上升通道窄
在歐美國家,有的吊車駕駛員,可能會一生從事吊車駕駛工作,這樣的人大有人在。但是國內(nèi)不同,物流運(yùn)輸總是想要獲得管理崗位,理由很簡答,管理崗位工作輕松,并且工資高。這一方面是物流運(yùn)輸心態(tài)的原因,需要調(diào)整。另一方面也說明物流運(yùn)輸行業(yè)存在工資倒掛的情況,管理人員薪水高于基層員工,這本就不是正?,F(xiàn)象。
抱怨四:服務(wù)價格低
這是物流運(yùn)輸個體戶、物流運(yùn)輸公司常常的抱怨。根據(jù)無錫物流運(yùn)輸公司觀察,利潤低的物流運(yùn)輸領(lǐng)域主要是低端物流運(yùn)輸、施工物流運(yùn)輸、搬家物流運(yùn)輸?shù)鹊?。所以,如果自身有能力,物流運(yùn)輸可以逐漸從低端物流運(yùn)輸向高端物流運(yùn)輸市場開拓。
抱怨一:工作環(huán)境差
這一點(diǎn)是事實。物流運(yùn)輸工作往往處于郊區(qū)甚至偏僻的地區(qū),這些地區(qū)的硬件設(shè)施無法跟上,無論是住宿還還是餐食,可能都比較簡陋。所以,物流運(yùn)輸對環(huán)境存在抱怨,這也無可厚非。不過,這也提醒了物流運(yùn)輸公司,應(yīng)該在改善物流運(yùn)輸員工工作環(huán)境方面有所作為,例如增加防護(hù)用品的發(fā)放、提供較為舒適的住宿環(huán)境等等。
抱怨二:工資低
不可否認(rèn),近兩年,物流運(yùn)輸?shù)墓べY增長有放緩的趨勢。但是,如果我們從環(huán)境上看,也應(yīng)該理解。首先經(jīng)濟(jì)增速的放緩,全社會的工資增長幅度都不高。其次,物流運(yùn)輸?shù)墓べY基數(shù)本就不低,特別是駕駛?cè)藛T、指揮人員,起薪就比較高。工資增長慢,也是情理之中。
抱怨三:上升通道窄
在歐美國家,有的吊車駕駛員,可能會一生從事吊車駕駛工作,這樣的人大有人在。但是國內(nèi)不同,物流運(yùn)輸總是想要獲得管理崗位,理由很簡答,管理崗位工作輕松,并且工資高。這一方面是物流運(yùn)輸心態(tài)的原因,需要調(diào)整。另一方面也說明物流運(yùn)輸行業(yè)存在工資倒掛的情況,管理人員薪水高于基層員工,這本就不是正?,F(xiàn)象。
抱怨四:服務(wù)價格低
這是物流運(yùn)輸個體戶、物流運(yùn)輸公司常常的抱怨。根據(jù)無錫物流運(yùn)輸公司觀察,利潤低的物流運(yùn)輸領(lǐng)域主要是低端物流運(yùn)輸、施工物流運(yùn)輸、搬家物流運(yùn)輸?shù)鹊?。所以,如果自身有能力,物流運(yùn)輸可以逐漸從低端物流運(yùn)輸向高端物流運(yùn)輸市場開拓。
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