鐵路運(yùn)輸小編獲悉，10月31日下午，隨著一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，滿載著日用百貨和南亞地區(qū)所需冬季用品的“蘭州號(hào)”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)班列緩緩地駛出了蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)。

當(dāng)日下午，“蘭州號(hào)”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)發(fā)車儀式在蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)舉行，港務(wù)區(qū)管委會(huì)主任徐春花介紹說(shuō)，“計(jì)劃從今天開(kāi)始，南亞列車力爭(zhēng)在年底之前每周開(kāi)行1-2列，在蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)以整列形式開(kāi)展常態(tài)化發(fā)運(yùn)”。

蘭州鐵路樞紐處于隴海、包蘭、蘭新、蘭青等主要干線的交匯處，具有坐中六連、輻射全國(guó)的鐵路集散優(yōu)勢(shì)，是鐵路運(yùn)輸通往南亞的必經(jīng)之地。而“蘭州號(hào)”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)列車是中國(guó)第一條與南亞國(guó)家間的國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車，經(jīng)鐵路運(yùn)輸至日喀則，再轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸出境，終至尼泊爾首都加德滿都，全程約10天，較傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省35天。

鐵路運(yùn)輸小編了解到，自今年5月11日首列南亞列車發(fā)運(yùn)以來(lái)，截至9月30日，貨運(yùn)列車通過(guò)零散快運(yùn)的方式又發(fā)運(yùn)了79個(gè)40尺集裝箱，總共發(fā)運(yùn)4列122箱，出口額達(dá)到2億元人民幣，實(shí)現(xiàn)了平均每月1列的運(yùn)營(yíng)規(guī)模，受到了廣泛關(guān)注。

徐春花說(shuō)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月時(shí)間的磨合，尼泊爾和廣東、義烏大部分客戶已經(jīng)認(rèn)可這種新的運(yùn)輸方式，貨源量已經(jīng)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，尤其是南亞八國(guó)商會(huì)代表明確表示愿意來(lái)蘭州開(kāi)展業(yè)務(wù)對(duì)接，共同打造這條貿(mào)易通道。

同時(shí)，這條列車的開(kāi)通對(duì)本地出口拉動(dòng)作用初顯。一方面將廣州、義烏等地的出口吸引到蘭州組織出口，另一方面促進(jìn)了本地貨物的采購(gòu)和出口，如近期正在洽談靜寧、天水等地的蘋果，通過(guò)南亞列車整體出口事宜。

鐵路運(yùn)輸公司獲悉 參加此次發(fā)車儀式的無(wú)錫市港口國(guó)際物流有限公司張總坦言，以往到尼泊爾去，要么通過(guò)海運(yùn)，從印度進(jìn)行中轉(zhuǎn)，這種模式時(shí)效性特別強(qiáng)；要么全部采取公路的形式，從中國(guó)沿海到尼泊爾要超過(guò)四五千公里，這樣路上的安全性就得不到保證，“通過(guò)公鐵聯(lián)運(yùn)這個(gè)項(xiàng)目后，一方面縮短了時(shí)間，另一方面大大提高了安全性。”

蘭州市西固區(qū)副區(qū)長(zhǎng)、港務(wù)區(qū)籌委辦副主任張杰表示，南亞列車今天常態(tài)化運(yùn)營(yíng)開(kāi)通以后，蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)將緊接著銜接常態(tài)化的具體工作，政府和企業(yè)將密切配合，以及鐵路局的大力支持，把運(yùn)輸組織好、協(xié)調(diào)好，保證時(shí)效性，達(dá)到客戶的要求。同時(shí)，蘭州國(guó)際港務(wù)區(qū)也將爭(zhēng)取貨物的“對(duì)流”，把南亞地區(qū)的一些手工藝制品等帶到國(guó)內(nèi)來(lái)。