中國(guó)外貿(mào)高速增長(zhǎng)的日子在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，與其緊密聯(lián)系的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)正表現(xiàn)出多方面特性，危機(jī)之中伴隨著機(jī)遇。

最近，我國(guó)作出了一項(xiàng)引起多方關(guān)注的舉措：即2016年的外貿(mào)增長(zhǎng)目標(biāo)由2015年的7.5%下調(diào)至6%。

之前，我國(guó)已經(jīng)持續(xù)兩年沒(méi)有能夠?qū)崿F(xiàn)外貿(mào)增長(zhǎng)目標(biāo)，整個(gè)2012年外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)速度只有6.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于當(dāng)年年初確定的10%的預(yù)期目標(biāo)；2013年僅為7.6%，仍舊低于8%的預(yù)期目標(biāo)。從海關(guān)總署公布的去年前11月外貿(mào)數(shù)據(jù)完成情況看，要實(shí)現(xiàn)全年度目標(biāo)幾無(wú)可能，這將是連續(xù)第三年未能完成任務(wù)。今年全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境頗為復(fù)雜，中國(guó)外貿(mào)形勢(shì)十分嚴(yán)峻。 外貿(mào)市場(chǎng)蕭條，對(duì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的影響甚為顯著。國(guó)際貨代行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)透露，600余家會(huì)員企業(yè)的業(yè)務(wù)量和凈利潤(rùn)下降已成為普遍現(xiàn)象，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)高速增長(zhǎng)的好日子一去不復(fù)返，已進(jìn)入趨于平穩(wěn)的狀態(tài)。 國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)，怎樣突破重重困境 - 市場(chǎng)有待規(guī)范

據(jù)業(yè)界人士介紹，自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展迅猛。但總體來(lái)看，和先進(jìn)國(guó)家相比，處于規(guī)模比較小、服務(wù)功能零散、經(jīng)營(yíng)形式相比較落后、專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力比較弱、行業(yè)創(chuàng)新缺乏和同質(zhì)化形式的競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重等很多問(wèn)題。 世界貨運(yùn)代理聯(lián)盟中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人表示，其他國(guó)家物流市場(chǎng)發(fā)展比較早，集中化程度比較高，已經(jīng)形成主導(dǎo)市場(chǎng)的大型中堅(jiān)類(lèi)企業(yè)。而國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)十分分散，排名前50位物流企業(yè)的市場(chǎng)份額占比不足15%，缺乏中堅(jiān)型物流企業(yè)，貨運(yùn)代理業(yè)的情形也頗為相似。 最近媒體在整理資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)某線上平臺(tái)對(duì)現(xiàn)今國(guó)內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的亂象做了總結(jié)分析。一，行業(yè)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)。有網(wǎng)民表達(dá)不滿：沒(méi)有信息和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，如訂艙業(yè)務(wù)中，每一家航運(yùn)企業(yè)都擁有自己的電子數(shù)據(jù)交換格式，貨運(yùn)代理企業(yè)與其對(duì)接成本很高。二，信息“隱秘”。每個(gè)口岸港區(qū)、海關(guān)、堆積區(qū)域、航運(yùn)公司等“信息隔絕區(qū)”太多，而且不提供對(duì)外接口，眾多有用途的信息沒(méi)有辦法被有關(guān)公司所用。三，行業(yè)潛規(guī)則妨礙發(fā)展?；乜?、退傭等產(chǎn)生許多貪腐和非正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，許多擁有資源的人士不肯讓信息得到公開(kāi)化，妨礙行業(yè)“綠色”發(fā)展。四，貨運(yùn)代理公司墊付資金比較大成了行業(yè)發(fā)展的需要突破的困境。貨運(yùn)代理公司都是輕型資產(chǎn)公司，不容易金融機(jī)構(gòu)貸取到資金。五，行業(yè)未成型的航運(yùn)金融產(chǎn)品相配套，競(jìng)爭(zhēng)處在非高端階段，單一進(jìn)行價(jià)格上競(jìng)爭(zhēng)而忽視服務(wù)本質(zhì)內(nèi)容。另外，隨著貿(mào)易、稅務(wù)改革等政策因素的影響，采用離岸價(jià)的航運(yùn)市場(chǎng)份額逐步變大，當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理公司的經(jīng)營(yíng)環(huán)境日益變難。 網(wǎng)民呼吁，希望政府在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和推進(jìn)方面加快速度，著重是信息標(biāo)準(zhǔn)；加快信息接口的公開(kāi)化、應(yīng)用化；加大力度懲戒治理行業(yè)非正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，塑造一個(gè)公正、公平、公開(kāi)的行業(yè)環(huán)境；加大力度推進(jìn)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)展過(guò)程，輔助性幫助一批優(yōu)秀企業(yè)落地行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，加快行業(yè)發(fā)展速度；設(shè)立完善的行業(yè)信用體系，而且能與銀行信用體系對(duì)接，通過(guò)行業(yè)數(shù)據(jù)和單據(jù)解決融資困難的問(wèn)題；設(shè)置行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，做好服務(wù)監(jiān)管與投訴處理，提高服務(wù)質(zhì)量；外貿(mào)及稅務(wù)政策上調(diào)配、控制以及鼓勵(lì)到岸價(jià)的航運(yùn)市場(chǎng)，輔助性幫助一批具有發(fā)展前景的大型貨運(yùn)代理公司。 與此同時(shí)，分析人員指出，進(jìn)入國(guó)內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的要求不高，人才質(zhì)量?jī)?yōu)劣參差不齊，還需提升人員素質(zhì)的培養(yǎng)以及誠(chéng)信體系的建設(shè)。

國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)，怎樣突破重重困境 - 搭乘電子商務(wù)快車(chē)

伴隨物流電商的快速化發(fā)展，著重指出的是去年中海集團(tuán)和阿里巴巴的合作，還有阿里巴巴在美國(guó)的正式上市，使許多國(guó)內(nèi)小型貨運(yùn)代理公司都“崩在弦上”，航運(yùn)電子商務(wù)這種直接將營(yíng)銷(xiāo)渠道下沉到客戶終端的模式，代表著之前貨運(yùn)代理公司“吃差價(jià)”盈利方式的結(jié)束。對(duì)于大中型貨代理公司來(lái)講，用網(wǎng)絡(luò)思維方式經(jīng)營(yíng)已是必然趨勢(shì)。 物流貿(mào)易在線貨代聯(lián)盟人員向媒體分析，目前貨運(yùn)代理電子商務(wù)化每個(gè)方面條件已經(jīng)成熟，寬帶和電腦軟件和硬件設(shè)備不僅普及廣泛而且購(gòu)買(mǎi)價(jià)格并不昂貴，個(gè)人電腦與智能型手機(jī)更是年輕人在工作生活中必不可缺的物品，年輕人無(wú)論干啥都熱衷酷炫，10年之間電子商務(wù)占有1成的貨運(yùn)代理市場(chǎng)份額唾手可得。貨運(yùn)代理公司一定要改變以前的經(jīng)營(yíng)形式，融入網(wǎng)絡(luò)，和多渠道多終端聯(lián)合在一起才能適應(yīng)今后發(fā)展方向。 從前因?yàn)樾畔⒒度氤杀靖?，貨運(yùn)代理公司基本停滯在傳統(tǒng)的工作形式上，沒(méi)有建立規(guī)范流程化的業(yè)務(wù)信息平臺(tái)，讓業(yè)務(wù)信息分散到各處，貨運(yùn)代理公司只能憑借印象做政策方面的決定。今后，電子商務(wù)平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)之后，包含與上下游客戶的業(yè)務(wù)來(lái)往與企業(yè)內(nèi)部間流程都將標(biāo)準(zhǔn)化到電子商務(wù)平臺(tái)，每一個(gè)流程環(huán)節(jié)出現(xiàn)疑問(wèn)都可找出問(wèn)題所在，從綜合各個(gè)側(cè)面數(shù)據(jù)可正確判定客戶實(shí)時(shí)信息、企業(yè)內(nèi)部所存在的諸多問(wèn)題等。 有報(bào)道，現(xiàn)在除了以船東為主要導(dǎo)向的船東系物流電子商務(wù)平臺(tái)外，還有一些貨運(yùn)代理系的第三方物流電子商務(wù)平臺(tái)。部分基礎(chǔ)力量龐大的貨運(yùn)代理企業(yè)，都以網(wǎng)絡(luò)的思維方式或以建設(shè)國(guó)際化物流第三方電子商務(wù)平臺(tái)為宗旨，打通和集中物流行業(yè)資源，開(kāi)創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)+金融”的新型方式；或貨運(yùn)代理公司自主運(yùn)營(yíng)O2O平臺(tái)，為客戶提供高效率、方便快捷的線上線下雙重體驗(yàn)服務(wù)。這些自主研發(fā)軟件在客戶的移動(dòng)電話和計(jì)算機(jī)上，很多基本具備查詢報(bào)價(jià)、訂艙、船期、貨物狀態(tài)等功能，其目的是提升船東、貨主、貨代之間的溝通能力，提高服務(wù)體驗(yàn)質(zhì)量度。 從業(yè)人員表示，今后也許還會(huì)顯露出由控制外貿(mào)端的公司發(fā)起的物流電子商務(wù)平臺(tái)，它們擁有廣泛的外貿(mào)訂單資源，支配著物流的源頭；或由港務(wù)局帶頭組織的物流電子商務(wù)平臺(tái)，集中整理碼頭、內(nèi)河、船代、貨代資源；也許是中小型貨運(yùn)代理公司一起組織物流電子商務(wù)平臺(tái)，集中整理航線的價(jià)格、艙位、服務(wù)資源進(jìn)行細(xì)分化。此時(shí)，整個(gè)貨運(yùn)代理行業(yè)是完全網(wǎng)絡(luò)化的，全員營(yíng)銷(xiāo)、人人都為媒體、公司管理扁平化、企業(yè)間形成常態(tài)化互動(dòng)，營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)互相依存。 國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下確實(shí)存在“洗牌”的可能，互聯(lián)網(wǎng)知名企業(yè)的加入讓一切皆有可能，醞釀著重大的機(jī)遇。盡管當(dāng)前都是失敗的案例，但航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)模式只要成功實(shí)驗(yàn)，會(huì)被很快“搬運(yùn)”到其他非標(biāo)準(zhǔn)物流產(chǎn)品的電子商務(wù)化運(yùn)動(dòng)中。 業(yè)界人士對(duì)媒體透露未來(lái)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的新變化時(shí)認(rèn)為，物流電子商務(wù)平臺(tái)會(huì)產(chǎn)生百家爭(zhēng)鳴的形勢(shì)，一些貨運(yùn)代理公司將受到?jīng)_擊，特別是思想理念較為傳統(tǒng)，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)薄弱的貨運(yùn)代理企業(yè)會(huì)被“踢出局”；貨運(yùn)代企理企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)作用被弱化，客服慢慢替代其地位；行業(yè)并購(gòu)整合案例會(huì)增多；為了防御強(qiáng)大的同行競(jìng)爭(zhēng)壓力，中小型貨代公司圍爐生火也成了“一道亮麗的風(fēng)景線”，國(guó)內(nèi)八大口岸有更多的貨運(yùn)代理聯(lián)盟產(chǎn)生，聯(lián)盟的作用逐漸“浮出水面”。 電子商務(wù)把全部行業(yè)都在發(fā)生重大變革，互聯(lián)網(wǎng)相對(duì)于傳統(tǒng)貨代，其一是作為更具高效率的工具淘汰落后的工具，其二還帶來(lái)全新的意識(shí)，也就是互聯(lián)網(wǎng)意識(shí)?；ヂ?lián)網(wǎng)會(huì)讓貨運(yùn)代理企業(yè)返璞歸真，重新架構(gòu)貨代業(yè)生態(tài)圈。貨運(yùn)代理公司不可逆勢(shì)而行，采用新型技術(shù)手段時(shí)應(yīng)立足供應(yīng)鏈，使客戶享受到更多的增值型服務(wù)，方能實(shí)質(zhì)上提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)，怎樣突破重重困境 - 國(guó)外企業(yè)搶占市場(chǎng)

商務(wù)部近日發(fā)布的《關(guān)于加快國(guó)際貨運(yùn)代理物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，要優(yōu)化行業(yè)管理準(zhǔn)則，引導(dǎo)行業(yè)“變模式，促改革”；要鼓勵(lì)企業(yè)邁向國(guó)際化，引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)把資源集中到一個(gè)點(diǎn)上，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)；要?jiǎng)?chuàng)新經(jīng)營(yíng)方式，開(kāi)辟新興市場(chǎng)，提升行業(yè)利潤(rùn)率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 在國(guó)際貨代行業(yè)，你不主動(dòng)出擊搶占市場(chǎng)，就只能面臨無(wú)米可炊的窘境。在國(guó)際貨代巨頭紛紛搶灘登陸中國(guó)“這艘巨輪”的大背景下，中國(guó)貨運(yùn)代理公司邁向國(guó)際化的需求更為迫切。 有實(shí)力的貨運(yùn)代理公司要加快國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)辟進(jìn)度，不能固不自封守著中國(guó)市場(chǎng)被動(dòng)接受“鬼佬”入境搶食?，F(xiàn)今貨代公司遵照規(guī)模實(shí)力的不同選擇各異的“國(guó)際化”路線：大型貨代企業(yè)的人才和資金優(yōu)勢(shì)顯著，有實(shí)力在國(guó)外直接布點(diǎn)；對(duì)于不完全具有人才、資金兩方面優(yōu)勢(shì)的中型貨代公司來(lái)講，可圍繞中方國(guó)際投資者的境外專(zhuān)供案例提供貨代服務(wù)。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)貨代企業(yè)“國(guó)際化”已然大勢(shì)所趨，但還未形成規(guī)模，中國(guó)貨代企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提升還需要一個(gè)持續(xù)漫長(zhǎng)的過(guò)程。中國(guó)貨代企業(yè)還沒(méi)有形成全球供應(yīng)鏈的支持，缺少具有保障的機(jī)制，其中人員變動(dòng)等投資風(fēng)險(xiǎn)也暗流涌動(dòng)。 國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)，怎樣突破重重困境 - 前景可期

盡管去年國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)因素依然突出，但是經(jīng)濟(jì)回暖的勢(shì)頭趨于緩解，貨代企業(yè)亮點(diǎn)之處也頗多。從世界形勢(shì)看，世界貿(mào)易組織預(yù)估去年全球貨物貿(mào)易量增長(zhǎng)4.7%，比2013年增速增加1倍多，其中發(fā)展中國(guó)家出口增長(zhǎng)6.4%，進(jìn)口增長(zhǎng)6.1%，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭趨于緩解。 從中國(guó)情況看，去年中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值還是維持不停地增長(zhǎng)，著重是外貿(mào)“調(diào)整結(jié)構(gòu)、方式轉(zhuǎn)型”等一系列措施的落實(shí)，正面效應(yīng)慢慢開(kāi)始顯現(xiàn)，出口貨運(yùn)量通過(guò)2年的負(fù)增長(zhǎng)已趨于正常，說(shuō)明中國(guó)外貿(mào)，特別是出口發(fā)展基礎(chǔ)更為牢固。 去年，代表新經(jīng)濟(jì)特征的“一帶一路”、“自貿(mào)區(qū)”、“跨境電商”等戰(zhàn)略的提出，將形成新經(jīng)濟(jì)動(dòng)力?！段锪鳂I(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》出臺(tái)，國(guó)稅總局關(guān)于國(guó)際貨代“營(yíng)改增”42號(hào)公告等，對(duì)穩(wěn)定增長(zhǎng)、促進(jìn)發(fā)展、激發(fā)貨代市場(chǎng)活力和內(nèi)生動(dòng)力，塑造良好的發(fā)展環(huán)境都會(huì)帶來(lái)正面意義。隨著這一系列政策的落實(shí)與完善，經(jīng)過(guò)新常態(tài)時(shí)期調(diào)整修煉，未來(lái)中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)前景將越發(fā)值得期待。