據(jù)港口國(guó)際物流國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸小編了解到，從9月21日新的征程實(shí)施已經(jīng)過去一個(gè)多月了，但是上有政策下有對(duì)策呀，一些省份的問題還是那么突出。

9月21日的超限超載新政的實(shí)施已經(jīng)有了一段時(shí)間，這個(gè)有著史上最嚴(yán)超載政策的實(shí)施，被普遍認(rèn)為會(huì)對(duì)物流業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。那么實(shí)際上超限超載新政實(shí)施后高速路上都有哪些變化呢?近日筆者跟隨卡友的車輛在廣州往返武漢的京港澳高速上實(shí)際走訪了一番。

代號(hào)為G4的京港澳高速，是中國(guó)的南北交通大動(dòng)脈，筆者跟車所走訪的武漢廣州段，可以說是連接華中與華南的一條物流干線，這條高速車流量大，每天穿梭于此的物流運(yùn)輸車輛非常多，途徑廣東、湖南和湖北三省。

9月21日的超限超載新政策實(shí)施后，雙排轎運(yùn)車在這段高速上已經(jīng)看不到了，一個(gè)多月前在這條路上，雙排轎運(yùn)車還是經(jīng)常能看到的。在路上見得最多的是超長(zhǎng)的單排轎運(yùn)車。大部分單排轎運(yùn)車在車外立柱后面已經(jīng)是不再裝商品車，不過仍有一部分轎運(yùn)車在立柱后面飛出來平臺(tái)上裝載商品車。

除了超長(zhǎng)的單排轎運(yùn)車外，裝載六臺(tái)商品車的標(biāo)準(zhǔn)轎運(yùn)車也開始多了起來，這種車裝載較少，安全性較高。而在業(yè)內(nèi)一直呼聲頗高的中置軸轎運(yùn)車目前沒看到。

筆者在湖南廣東交界的服務(wù)區(qū)休息的時(shí)候，遇到有黃牛在推銷生意，同時(shí)往停車場(chǎng)里的卡車發(fā)放名片，也塞給了筆者一張。當(dāng)問到能提供什么服務(wù)的時(shí)候，黃牛拍著胸表示，提供信息咨詢的話每次30元，如果包過就是每次100元。

而所謂的提供信息咨詢就是幫忙告知司機(jī)超限站的交警路政什么時(shí)候正在上班執(zhí)勤，如果正在上班，那么司機(jī)就可以選擇臨時(shí)停在附近服務(wù)區(qū)休息，等到交警路政下班后再通過。而包通過的100元，黃牛表示自己有關(guān)系擺平交警路政，使車輛避免被查處。當(dāng)筆者質(zhì)疑其所講的是否真實(shí)可靠時(shí)，黃牛強(qiáng)調(diào)做生意講究的是誠(chéng)信，自己的服務(wù)絕對(duì)可靠，周圍好多車都找他，司機(jī)自己可以向其他人打聽。

一個(gè)多月前，在9月21日超限超載新政策尚未出臺(tái)之時(shí)，筆者也曾跟車走過京港澳這條線路，當(dāng)時(shí)最大的感觸是重型牽引車尤其是進(jìn)入到湖南兩車道路段時(shí)，稍微遇到上坡路段，車速下降厲害，經(jīng)常會(huì)造成后面壓車的現(xiàn)象。而在一個(gè)月后，在這條路上發(fā)現(xiàn)路上行駛的貨車車速普遍都提升了不少。

多年來一直奔波在這條線路上的楊師傅也印證了筆者的觀點(diǎn)，他講到自從過了國(guó)慶節(jié)以后這條路上的大車速度普遍高了起來，以前小馬力的牽引車速度普遍較慢，尤其遇到坡路速度更慢?，F(xiàn)在由于拉的少了，這些車速度也都跑到90甚至更高的時(shí)速。

超載超限新政策出臺(tái)后，6軸車少拉了6噸，少拉快跑，車輛速度起來了，運(yùn)輸效率也有所提升。但是更高的車速情況下，駕駛員的安全意識(shí)和車輛安全性能的短板勢(shì)必會(huì)更加突出明顯。據(jù)了解，由于發(fā)生了幾起追尾事故，目前已經(jīng)有物流公司下發(fā)了強(qiáng)制限速令，要求司機(jī)高速車速不得超過80公里/小時(shí)，凌晨半夜車輛必須停服務(wù)區(qū)休息。

在服務(wù)區(qū)筆者走訪了幾位司機(jī)師傅，一位從河北發(fā)車前往深圳的17米5大板司機(jī)表示，自己車輛裝的是49噸，但是路上有些地方有些車依然可以55噸跑，自己裝49噸吧掙得比他們少，裝55噸吧又怕路上被查處，他認(rèn)為新政策如果能做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，是件好事，但是如果各地政策不一，對(duì)于嚴(yán)格遵守政策的司機(jī)來說是不公平的。

同時(shí)還有一位跑深圳山西的卡友告訴筆者，他認(rèn)為治超不能停留在文字上，要拿出實(shí)際行動(dòng)才好，比如像山西那樣，高速入口貨車必須要過磅才能上高速，雖然是小磅還有跳磅的空間，但是車輛是否超高，超寬這些信息在入口處也一目了然，有效防止超限車輛上高速。

9月21日的超限超載新政剛剛實(shí)施了一段時(shí)間，目前來看對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)的影響已經(jīng)開始逐漸顯現(xiàn)出來。那么新政策能否統(tǒng)一執(zhí)行、能否執(zhí)行到位以及新政策下帶來的諸如道路安全、運(yùn)輸形式的變化等新的一系列影響，我們也將持續(xù)關(guān)注。

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