為了防止集裝箱因?yàn)?/span>超重或船舶積載不正確導(dǎo)致船舶發(fā)生破損或者斷裂或者沉沒等事故，故從今年7月1日起，載貨集裝箱在裝上船舶運(yùn)輸前必須將強(qiáng)制稱重，用于供準(zhǔn)備船舶積載計(jì)劃時(shí)使用；對(duì)于不按要求提供重量驗(yàn)證信息的載貨集裝箱，不得安排裝船。

這一要求的根據(jù)是國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)于2015年通過的《1974年國(guó)際海上人命安全公約》第VI/2條修正案（以下簡(jiǎn)稱“修正案”）。該修正案將于2016年7月1日起強(qiáng)制生效。我國(guó)是《1974年國(guó)際海上人命安全公約》的締約國(guó)，該修正案對(duì)于我國(guó)具有強(qiáng)制約束力。

根據(jù)修正案，載貨集裝箱重量驗(yàn)證可采用兩種方法，即整體稱重或累加計(jì)算。使用整體稱重法的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在完成集裝箱裝箱和封條后，自行或通過第三方使用經(jīng)過計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)認(rèn)證和檢定的衡器對(duì)載貨集裝箱進(jìn)行整體稱重；使用累加計(jì)算法的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)程序，對(duì)集裝箱內(nèi)所有包裝和貨物的重量進(jìn)行稱重，與集裝箱內(nèi)的底盤、襯墊、其他系固材料和集裝箱本身重量進(jìn)行累加計(jì)算出載貨集裝箱的整體重量。

修正案要求，托運(yùn)人提供的驗(yàn)證重量與海事管理機(jī)構(gòu)、承運(yùn)船舶、承運(yùn)人或碼頭經(jīng)營(yíng)人獲得的該集裝箱驗(yàn)證重量間的誤差范圍不得超過±5%或1噸（兩者取其小者），且重量不超過集裝箱最大核準(zhǔn)載重量。若超過，托運(yùn)人應(yīng)重新驗(yàn)證載貨集裝箱重量，滿足要求后方能交付船舶運(yùn)輸。各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶承運(yùn)的載貨集裝箱重量驗(yàn)證情況進(jìn)行抽查，對(duì)未取得重量驗(yàn)證信息的載貨集裝箱，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)要求承運(yùn)船舶進(jìn)行糾正，糾正合格后方可開航。海事管理機(jī)構(gòu)接舉報(bào)或有理由懷疑載貨集裝箱重量驗(yàn)證信息與實(shí)際情況不符的，可以要求載貨集裝箱的托運(yùn)人進(jìn)行重新驗(yàn)證。

據(jù)了解，擬交付計(jì)劃于2016年7月1日以后駛離我國(guó)內(nèi)地港口的船舶運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)載貨集裝箱的托運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前對(duì)所托運(yùn)的載貨集裝箱毛重進(jìn)行驗(yàn)證。7月1日以前境外裝船，并于7月1日后經(jīng)停我國(guó)內(nèi)地港口的國(guó)際中轉(zhuǎn)載貨集裝箱不受此約束。

無錫市港口國(guó)際物流有限公司一家多年從事大件貨運(yùn)、起重安裝和進(jìn)出口貨運(yùn)代理的專業(yè)物流公司。

對(duì)外承接水陸聯(lián)運(yùn)、起重安裝、海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理等業(yè)務(wù)。

服務(wù)宗旨：安全、準(zhǔn)確、文明、周到 咨詢熱線（QQ)：400-885-3097

您的支持，是我們最大的前進(jìn)動(dòng)力！國(guó)際貨代，國(guó)際海運(yùn)，大件運(yùn)輸就找港口國(guó)際。