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- [新聞中心]大型設(shè)備運(yùn)輸方式分析2019年07月15日 14:38
- 這些年來(lái)，愈來(lái)愈多的無(wú)錫大件設(shè)備運(yùn)輸公司開始推進(jìn)“一體化吊裝”的服務(wù)，而“一體化吊裝”中，裝備的運(yùn)輸是主要的環(huán)節(jié)。對(duì)于需要長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備搬運(yùn)服務(wù)，制定運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)輸方案的重中之重就是選擇一條最優(yōu)、最合適的運(yùn)輸方式。目前，我國(guó)大件設(shè)備運(yùn)輸常習(xí)慣使用的運(yùn)輸方式無(wú)非就是水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸還有鐵路運(yùn)輸。而在歐洲、美洲等國(guó)家采用的航空運(yùn)輸比較多，但是在我國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有大面積運(yùn)用。所以，在本文中，無(wú)錫市港口國(guó)際物流公司就對(duì)水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸還
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- [新聞中心]鋼結(jié)構(gòu)大件運(yùn)輸方案2019年03月06日 15:21
- 港口國(guó)際物流有限公司 一、基本情況 本工程構(gòu)件運(yùn)輸起點(diǎn)是江蘇某環(huán)?？萍加邢薰?，運(yùn)輸終點(diǎn)為某國(guó)際大廈中心工地現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)工程特點(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸主要采用公路用汽車進(jìn)行構(gòu)件的運(yùn)輸，所有本工程需要的主鋼結(jié)構(gòu)在工廠制作驗(yàn)收合格后，直接至安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。 運(yùn)輸措施 加工廠到安裝現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸 加工廠到預(yù)拼裝現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸內(nèi)容主要為鋼主梁與次梁的組件，長(zhǎng)度在21米以內(nèi)，鋼梁構(gòu)件在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中穩(wěn)定性差。因此，合理設(shè)置支架支撐是做好運(yùn)輸工作的主要措施。 2、 運(yùn)輸前的準(zhǔn)備工作 場(chǎng)外公路運(yùn)輸要先進(jìn)行路線。
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- [港口物流動(dòng)態(tài)]全球海運(yùn)主要航線一覽2018年07月30日 15:58
- 太平洋航線（1）遠(yuǎn)東--北美西海岸航線該航線包括從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過(guò)鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。（2）遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。（3）遠(yuǎn)東--南美西海岸航線從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉
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- [港口物流動(dòng)態(tài)]附加費(fèi)中英文名稱對(duì)照說(shuō)明2018年07月25日 15:36
- 由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失，船方為補(bǔ)償這些開支或損失，除基本費(fèi)率外，規(guī)定另外收取的費(fèi)用，就叫附加費(fèi)（Surcharge或Additional）。附加費(fèi)種類繁多，而且隨著一些情況的改變，會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi)。以下是一些常見(jiàn)的附加費(fèi)類別，供您參考： 燃油附加費(fèi)（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 縮寫是BAF） 貨幣貶值附加費(fèi)（Devaluation Su
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- [新聞中心]大型設(shè)備運(yùn)輸方式分析2018年07月19日 16:07
- 這些年來(lái)，愈來(lái)愈多的無(wú)錫大件設(shè)備運(yùn)輸公司開始推進(jìn)“一體化吊裝”的服務(wù)，而“一體化吊裝”中，裝備的運(yùn)輸是主要的環(huán)節(jié)。對(duì)于需要長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備搬運(yùn)服務(wù)，制定運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)輸方案的重中之重就是選擇一條最優(yōu)、最合適的運(yùn)輸方式。目前，我國(guó)大件設(shè)備運(yùn)輸常習(xí)慣使用的運(yùn)輸方式無(wú)非就是水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸還有鐵路運(yùn)輸。而在歐洲、美洲等國(guó)家采用的航空運(yùn)輸比較多，但是在我國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有大面積運(yùn)用。所以，在本文中，無(wú)錫市港口國(guó)際物流公司就對(duì)水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸還
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- [物流新聞]大件運(yùn)輸公司：降低大件運(yùn)輸服務(wù)投標(biāo)報(bào)價(jià)的方法2018年07月16日 16:13
- 價(jià)格始終是工廠方選擇大件運(yùn)輸服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)之一，不斷是采用何種選擇方式，面談如此，采用公開招標(biāo)的方式也是如此。是否以可以達(dá)到較低的投標(biāo)價(jià)格，將是服務(wù)商是否能夠中標(biāo)的關(guān)鍵。問(wèn)題就來(lái)了——如何降低大件運(yùn)輸服務(wù)投標(biāo)價(jià)格呢？ 無(wú)錫港口國(guó)際物流是一家位于無(wú)錫新吳區(qū)的大件運(yùn)輸服務(wù)商，曾經(jīng)多次中標(biāo)來(lái)自大型工廠、政府、事業(yè)單位以及科研院所的公開招標(biāo)項(xiàng)目。大件運(yùn)輸公司有一些經(jīng)驗(yàn)可供分享。 第一，認(rèn)真研讀招標(biāo)書。公開招標(biāo)書中包括的重要信息有運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸方式、需要運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備
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- [港口物流動(dòng)態(tài)]選擇一家好的海運(yùn)三點(diǎn)方法2018年07月10日 14:46
- 目前市場(chǎng)上海運(yùn)的公司數(shù)量很多，質(zhì)量卻有很大差異，貨主們應(yīng)當(dāng)如何選擇一家好的海運(yùn)的公司，為自己海運(yùn)貨物的安全保駕護(hù)航？ 線上搜尋 現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，還有什么比在網(wǎng)絡(luò)上搜集信息更方便的？比如，我的一位貨主朋友最近在互聯(lián)網(wǎng)上通過(guò)百度”海運(yùn)哪家好“ “怎么選擇海運(yùn)”等搜索詞，找到了一家名為港口國(guó)際物流海運(yùn)的公司，之后他登陸該家公司的網(wǎng)站，對(duì)于這家公司的基本情況和服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行了初步的了解，并且調(diào)查了一下這家海運(yùn)的公司服務(wù)信息。而事實(shí)上，
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- [物流新聞]超限運(yùn)輸流程是怎樣的？2018年06月25日 15:43
- 超限運(yùn)輸不同于一般的貨物運(yùn)輸，因?yàn)槌捱\(yùn)輸比一般運(yùn)輸更有難度和風(fēng)險(xiǎn)所以港口物流規(guī)定每次接單后必須嚴(yán)格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理： 一、每次承運(yùn)超限運(yùn)輸運(yùn)輸之前，港口國(guó)際物流都會(huì)派專人對(duì)此次運(yùn)輸路線進(jìn)行實(shí)地考察，詳細(xì)記載沿途相關(guān)橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等數(shù)據(jù)，以供后期超限運(yùn)輸方案的策劃。有了第一手的數(shù)據(jù)做保障，是的港口物流在超限運(yùn)輸過(guò)程中更加安全。 二、以上的各項(xiàng)工作完成后必須策劃制定一個(gè)完整、詳細(xì)的超限貨物運(yùn)輸方案，這不但可以使港口國(guó)際物流的超限運(yùn)輸過(guò)程更加安全，還可
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- [港口物流動(dòng)態(tài)]無(wú)錫港口國(guó)際物流給你介紹物流和快遞的區(qū)別！2018年06月11日 15:43
- 是選擇快遞？還是物流？好多人傻傻分不清楚了吧？ 發(fā)現(xiàn)在日常生活中很多人都搞不明白快遞和物流到的區(qū)別在哪里，經(jīng)常會(huì)把快遞和物流弄混，事實(shí)上這兩樣是有不小的區(qū)別的。為了解答疑解惑，下面呢，無(wú)錫港口國(guó)際物流就為大家看看這兩樣到底有什么不同吧。 首先是概念，概念非常重要的，快遞：指的是快遞服務(wù)公司通過(guò)鐵路，公路還有空運(yùn)之類的交通工具，對(duì)客戶貨物要進(jìn)行快速投遞。快遞的特點(diǎn)是，點(diǎn)到點(diǎn)，快速方便。而物流：是說(shuō)的是利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地點(diǎn)向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保
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- 2018年06月07日 15:06
- ·因?yàn)榇蠹涍\(yùn)輸?shù)碾y度和風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般普通貨物的運(yùn)輸，港口物流規(guī)定每次接單后必須嚴(yán)格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理： ·一、每次承運(yùn)大件貨物運(yùn)輸時(shí)，港口國(guó)際物流都會(huì)對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行實(shí)地考察，沿途相關(guān)橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記載。有了第一手的數(shù)據(jù)做保障，在大件運(yùn)輸過(guò)程中才會(huì)更加安全。 ·二、以上工作完成后必須策劃制定一個(gè)整體的運(yùn)輸方案，這不但可以使港口國(guó)際物流的大件運(yùn)輸過(guò)程更加安全，還可以為客戶節(jié)省相當(dāng)可觀的利潤(rùn)空
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- [根欄目]大型設(shè)備吊裝服務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該如何自我保2018年06月06日 14:58
- 無(wú)錫設(shè)備吊裝服務(wù)公司港口國(guó)際物流為了減少設(shè)備吊裝事故，會(huì)指定一系列的吊裝守則和制度。對(duì)于關(guān)鍵的崗位，工作人員必須接受專門的安全培訓(xùn)，例如吊車駕駛員。盡管如此，設(shè)備搬運(yùn)工人如何進(jìn)行自我保護(hù)呢？這種自我保護(hù)可以防止因安全漏洞導(dǎo)致的損害到自身。 無(wú)錫設(shè)備吊裝服務(wù)公司港口國(guó)際物流經(jīng)過(guò)常年的觀察，列舉了一些設(shè)備搬運(yùn)工人進(jìn)行自我保護(hù)的措施。 設(shè)備吊裝服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)如何自我保護(hù)？- 增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí) 進(jìn)入設(shè)備吊裝現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人，都要有安全意識(shí)。只有具備這樣的意識(shí)，安全隱患出現(xiàn)的時(shí)候，才能發(fā)現(xiàn)并
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- [物流新聞]6大港口VGM稱重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)匯總2018年06月01日 15:56
- 深圳鹽田港 據(jù)一線人員反饋：鹽田柜子還沒(méi)還到碼頭的請(qǐng)通知司機(jī)到閘口過(guò)磅費(fèi)用100，還了柜的有VGM狀態(tài)的要在碼頭里面過(guò)磅（費(fèi)用參見(jiàn)下表）。如果還了的柜子已經(jīng)在外面過(guò)了磅的要把過(guò)磅的數(shù)據(jù)讓訂艙的發(fā)給船公司，船公司再發(fā)送碼頭解這個(gè)狀態(tài)（如果海關(guān)不認(rèn)可的話，要在碼頭重新過(guò)磅） 1、閘口稱重服務(wù)（預(yù)先登記），試驗(yàn)期為六個(gè)月（人民幣）： 箱型 20GP 40GP
- 閱讀（276） 標(biāo)簽：
- [根欄目]世界各港口必須注意的特殊規(guī)定2018年05月30日 15:37
- 東非港口的規(guī)定： 東非的港口不多，也不需要像西非那樣的進(jìn)口批準(zhǔn)號(hào)，但是東非的海關(guān)可是出名的嚴(yán)格的。最離譜的事情是TMM的海關(guān)，他們?cè)?jīng)扣住我們的一票貨，理由是海關(guān)不接受一個(gè)集裝箱里只有一件商品。 DAR ES SALAAM (TANZANIA)：達(dá)累斯薩拉姆是通往非洲內(nèi)陸國(guó)家的重要口岸之一，所有經(jīng)過(guò)DAR轉(zhuǎn)運(yùn)貨都需要在DAR進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，需要發(fā)貨人在貨到港之前向船公司提供箱單，發(fā)票和正本提單復(fù)印件，船公司會(huì)把上述文件掃描給DAR代理做轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。但貨運(yùn)運(yùn)抵目的國(guó)，收貨人還需要自
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- [物流新聞]無(wú)錫設(shè)備搬運(yùn)公司應(yīng)該去“吞噬”誰(shuí)？2018年05月28日 15:39
- 不可否認(rèn)，設(shè)備搬運(yùn)行業(yè)一直以來(lái)都是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的行業(yè)，特別是中小設(shè)備搬運(yùn)公司之間，經(jīng)常性掀起價(jià)格戰(zhàn)、營(yíng)銷戰(zhàn)。但是，在無(wú)錫市港口國(guó)際物流有限公司看來(lái)，無(wú)錫設(shè)備搬運(yùn)公司不能只看到行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，也要“抬一下頭”，看看外界。“其實(shí)，外界可供設(shè)備搬運(yùn)公司“吞噬”的對(duì)手，也有很多”，無(wú)錫設(shè)備搬運(yùn)公司一位市場(chǎng)人士表示。 行業(yè)外哪些公司可以讓設(shè)備搬運(yùn)公司吞噬呢？無(wú)錫設(shè)備搬運(yùn)公司認(rèn)為有三類公司，值得去嘗試。 無(wú)錫設(shè)備
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- [物流新聞]開頂柜運(yùn)輸常見(jiàn)問(wèn)題2018年05月24日 15:40
- 開頂柜尺寸，一般分為兩種，分別是20尺開頂柜尺寸（20OT）和40尺開頂柜尺寸（40OT）。開頂柜運(yùn)輸多為海上運(yùn)輸，海中海國(guó)際在赤灣開頂柜運(yùn)輸、蛇口開頂柜運(yùn)輸、鹽田開頂柜運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)港口有多年的經(jīng)驗(yàn)，我們針對(duì)不同的貨物實(shí)行具體的專業(yè)運(yùn)輸方案。 1 、 什么是開頂柜？ 開頂柜英文是Open Top Container，常直接稱為OT柜，開頂柜，開頂集裝箱，敞頂集裝箱，是OOG特種柜（Out Of gauge）中的一種柜型。 這種集裝箱與常規(guī)集裝箱相比沒(méi)有鋼質(zhì)箱頂，既可以打開集裝箱
- 閱讀（0） 標(biāo)簽：
- [物流新聞]開頂柜運(yùn)輸常見(jiàn)問(wèn)題2018年05月24日 15:40
- 開頂柜尺寸，一般分為兩種，分別是20尺開頂柜尺寸（20OT）和40尺開頂柜尺寸（40OT）。開頂柜運(yùn)輸多為海上運(yùn)輸，海中海國(guó)際在赤灣開頂柜運(yùn)輸、蛇口開頂柜運(yùn)輸、鹽田開頂柜運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)港口有多年的經(jīng)驗(yàn)，我們針對(duì)不同的貨物實(shí)行具體的專業(yè)運(yùn)輸方案。 1 、 什么是開頂柜？ 開頂柜英文是Open Top Container，常直接稱為OT柜，開頂柜，開頂集裝箱，敞頂集裝箱，是OOG特種柜（Out Of gauge）中的一種柜型。 這種集裝箱與常規(guī)集裝箱相比沒(méi)有鋼質(zhì)箱頂，既可以打開集
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- [根欄目]大型設(shè)備運(yùn)輸方式分析2018年05月21日 13:20
- 這些年來(lái)，愈來(lái)愈多的無(wú)錫大件設(shè)備運(yùn)輸公司開始推進(jìn)“一體化吊裝”的服務(wù)，而“一體化吊裝”中，裝備的運(yùn)輸是主要的環(huán)節(jié)。對(duì)于需要長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備搬運(yùn)服務(wù)，制定運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)輸方案的重中之重就是選擇一條最優(yōu)、最合適的運(yùn)輸方式。目前，我國(guó)大件設(shè)備運(yùn)輸常習(xí)慣使用的運(yùn)輸方式無(wú)非就是水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸還有鐵路運(yùn)輸。而在歐洲、美洲等國(guó)家采用的航空運(yùn)輸比較多，但是在我國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有大面積運(yùn)用。所以，在本文中，無(wú)錫市港口國(guó)際物流公司就對(duì)水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸還
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- [根欄目]滯港費(fèi)，超期費(fèi)，超堆費(fèi)有什么區(qū)別2018年05月08日 10:35
- 經(jīng)常有客戶在集裝運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候吐槽，超期費(fèi)，超堆費(fèi)，滯箱費(fèi)，滯港費(fèi)都是些啥費(fèi)用，亂亂的理不清，今天我們無(wú)錫市港口國(guó)際物流就來(lái)和大家嘮嘮 這都是些啥Demurrage，也有翻譯為滯港費(fèi)（中文不確定，但是英文和意思是一定對(duì)的），時(shí)間范圍包括箱子從落到碼頭開始，一直到報(bào)關(guān)結(jié)束提出碼頭為止，超出這個(gè)期限船公司就需要找你收錢了。比如說(shuō)船公司給你的的free demurrage是3天，如果你在3天之內(nèi)沒(méi)有將箱子提離港區(qū)，那么船公司就要開始找你收demurrage的錢了Detention
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- [新聞中心]大件物流裝運(yùn)技巧你知道嗎2018年05月04日 09:52
- 本文中，就由港口國(guó)際物流按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類。以此可分成吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。 (1)“吊上吊下”方式。采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，并在吊車運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)小搬運(yùn)。由于
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- [港口物流動(dòng)態(tài)]【超限運(yùn)輸價(jià)格】長(zhǎng)途超限運(yùn)輸公司哪家便宜2017年12月19日 15:41
- 超限物流哪家便宜，港口國(guó)際來(lái)走走
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