- [物流新聞]什么是二類口岸?我國主要二類口岸有哪些?2017年11月13日 15:07
- 口岸是指,國家指定的對外往來的門戶。按開放程度,口岸分為一類口岸和二類口岸。 二類口岸是指由國務(wù)院審批,只允許中國籍人員、貨物、物品和交通工具,直接出入國境/關(guān)境/邊境的海、河、陸、空客/貨口岸。 而一類口岸則是指由國務(wù)院審批,中國籍和外國籍人員、貨物、物品和交通工具,都可以直接出入國境/關(guān)境/邊境的海、河、陸、空客/貨口岸。 一類口岸和二類口岸的關(guān)鍵區(qū)別在于外國籍人員、貨物、物品和交通工具是否可以直接出入境。 這些口岸包括(沒有全部列出): 河北黃驊。 內(nèi)蒙古額布都格、策
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- [物流新聞]傳說中的貨代的黃金時代,還會到來嗎?2017年11月13日 14:18
- 都說出名要趁早,做貨代更要趁早,才不會錯過黃金時代。 大概在二十年前,外貿(mào)迎來井噴發(fā)展,客戶訂單接到手軟,但艙位卻一票難求。 遇到心急的客戶,會帶上整箱百元大鈔,徑直扔到你的面前,焦急而又無奈地說:“幫訂十個去洛杉磯的柜子,價格你說了算,拜托一定給到S/O成嗎?” 那馬上就想要的眼神,讓你不忍拒絕。
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- [物流新聞]什么是國際貨代?主要工作是什么?2017年11月13日 14:17
- 什么是國際貨代?主要工作是什么?
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- [物流新聞]國際貨代經(jīng)典幽默,笑崩我的下巴2017年11月13日 14:07
- 一、索馬里海盜招聘啟示 全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)下,連HANJIN 都要 Game Over 了啊,你是否感覺到工作壓力讓你透不過氣來? 你是否為曾經(jīng)答應(yīng)給孩子買一輛自行車,卻因為資金緊張,遲遲不能兌現(xiàn)承諾而唏噓不已?你是否還在為女票生日禮物而發(fā)愁?“索馬里海盜駐上海辦事處”現(xiàn)急聘特需船員,有意者請與我聯(lián)系。我們將為你提供廣闊的發(fā)展空間,歡迎你加入我們的團(tuán)隊。一經(jīng)錄用,待遇從優(yōu)。職位要求:吃苦耐勞,能夠承受巨大工作壓力。本科或以上學(xué)歷。年齡:18歲-45歲。A
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- [物流新聞]打火機(jī)是危險品嗎?打火機(jī)能海運(yùn)、空運(yùn)或快遞嗎?2017年11月13日 13:45
- 最近常有一些同行朋友來咨詢打火機(jī)的出口,有說要走海運(yùn)的,空運(yùn)的,甚至有說要走快遞的。當(dāng)然,我心里也是很高興了,畢竟遇到了危險品,大家都第一時間想到我。雖然有不少詢價,但是也高興不起來啊,因為“打火機(jī)出口”真!的!很!難!
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- [物流新聞]供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別2017年11月13日 13:44
- 供應(yīng)鏈管理比較注重結(jié)果,物流管理注重過程。物流管理對物流的各個環(huán)節(jié)都要實時跟蹤、監(jiān)控,而供應(yīng)鏈管理更注重個節(jié)點企業(yè)自身情況,對節(jié)點企業(yè)之間如何運(yùn)作不太關(guān)心。 基于以上兩點,供應(yīng)鏈管理更偏向管理,而物流管理更偏向于技術(shù)。 我認(rèn)為供應(yīng)鏈和物流是兩個不同的概念,但從目前學(xué)術(shù)界的研究來看,供應(yīng)鏈管理和物流管理有融合的趨勢,兩者的區(qū)別已逐漸縮小,甚至有的學(xué)者已經(jīng)提出物流管理就是供應(yīng)鏈管理。
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- [物流新聞]到2030年成都將有13條放射狀干線鐵路2017年11月09日 15:52
- 從市發(fā)改委獲悉,結(jié)合新一輪中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、城市發(fā)展規(guī)劃、客貨運(yùn)輸發(fā)展,10月19日,中國鐵路總公司、四川省人民政府對《成都鐵路樞紐規(guī)劃(2016—2030年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)進(jìn)行了批復(fù),同意對成都樞紐總圖進(jìn)行修編。根據(jù)《規(guī)劃》,到2030年成都將形成銜接西安、重慶、貴陽、昆明、西寧(蘭州)、拉薩、達(dá)州等8個方向,13條干線引入的大型放射狀樞紐。近期工程有成都—自貢城際及相關(guān)工程;川藏鐵路引入樞紐工程(朝陽湖—彭山段);寶勝物流基地工
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- [物流新聞]普鐵客運(yùn)成本監(jiān)審將收尾2017年11月09日 15:52
- 國家發(fā)改委價格司副司長丁杰在7日新聞發(fā)布會上介紹,目前正對鐵路總公司及其所屬18個子公司開展普通旅客列車運(yùn)輸定價成本監(jiān)審,現(xiàn)進(jìn)入起草最終監(jiān)審報告的階段。成本監(jiān)審是政府制定或調(diào)整價格的必經(jīng)程序。普鐵客運(yùn)基準(zhǔn)票價已20年沒有調(diào)整,遠(yuǎn)滯后于物價漲幅。此輪成本監(jiān)審?fù)瓿珊螅眱r是否上調(diào)有待觀察。 普鐵客運(yùn)基準(zhǔn)票價已20年沒有調(diào)整,鐵路客運(yùn)成本監(jiān)審工作完成后,票價是否上漲,將有待觀察。 有望年內(nèi)完成定價成本監(jiān)審我國鐵路票價多年來實施全國統(tǒng)一水平的政府定價,無法反映市場供需關(guān)系。十八大以來
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- [物流新聞]復(fù)興號高鐵成新“網(wǎng)紅”2017年11月09日 15:50
- 增大的座椅間距、不間斷的旅客用220V電源插座、多種燈光調(diào)節(jié)模式,還有WiFi全覆蓋……“復(fù)興號”高鐵成了新“網(wǎng)紅”,浙江人也期盼早點在家門口坐上“復(fù)興號”。 如今,這個愿望已經(jīng)成真——從11月20日起,三組“復(fù)興號”高鐵列車即將駛?cè)胝憬蟮兀赝窘?jīng)過杭州、溫州、麗水、金華、湖州等地。 根據(jù)鐵路部門的安排,由于運(yùn)行計劃調(diào)整,鐵路部
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- [物流新聞]高鐵“極速達(dá)”開啟新時代快運(yùn)新篇章2017年11月09日 15:50
- 自11月11日起至20日,鐵路部門將繼續(xù)推出“雙11”電商黃金周運(yùn)輸服務(wù),利用高鐵列車、行李車等鐵路快捷運(yùn)力資源,面向電商平臺商鋪、電商企業(yè)、快遞企業(yè)及向“雙11”供貨的有關(guān)企業(yè),提供鐵路干線運(yùn)輸及“庫到庫”全程物流服務(wù),特別是在京滬高鐵“復(fù)興號”列車上推出高鐵“極速達(dá)”快運(yùn)新產(chǎn)品,這將是國內(nèi)最快的快運(yùn)產(chǎn)品。 十幾年前,要給千里之外的親朋饋贈一點土特產(chǎn),只能
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- [物流新聞]高鐵助力“雙十一”——貴州貨品動車通達(dá)七城市2017年11月09日 15:49
- 一年一度的“雙11”網(wǎng)絡(luò)購物節(jié)即將到來,貴州鐵路部門將在貴陽開往北京、上海等七城市的高速動車組上,推出快遞業(yè)務(wù),讓電商貨物搭乘高鐵走向全國各地。 據(jù)介紹,今年“雙十一”鐵路運(yùn)輸時段為11月11日至11月20日,為期10天。期間,貴州鐵路將推出高鐵“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”、“隔日達(dá)”等核心產(chǎn)品,安排經(jīng)由滬昆高鐵的7趟高鐵動車組發(fā)運(yùn)快件,在首先保證旅客乘坐的情況下
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- [物流新聞]集裝箱船市場前景再度看漲2017年10月31日 15:37
- 受益于全球各個地區(qū)市場需求增長的強(qiáng)勁推動,2017年全球集裝箱運(yùn)量相比2016年預(yù)計將增長6%,加上前9個月中國港口集裝箱運(yùn)量大幅增長,集裝箱航運(yùn)業(yè)前景將再度看漲。 Alphaliner近日發(fā)布報告稱,分析顯示,全球GDP相對TEU箱運(yùn)量的比例最近開始上升,這是2009年航運(yùn)業(yè)遭全球金融海嘯重?fù)粢詠淼氖状巍?Alphaliner統(tǒng)計顯示,在經(jīng)歷了上半年集裝箱運(yùn)量同比增長6.7%的強(qiáng)勁增長之后,第三季度集裝箱運(yùn)量仍然維持強(qiáng)勁水平。7-9月期間,中國港口(包括香港)的集裝箱運(yùn)量增
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- [物流新聞]三季度長江航運(yùn)景氣狀況穩(wěn)中向好2017年10月31日 15:36
- 新華社武漢10月23日電(記者王賢)長江航運(yùn)指數(shù)辦公室近日發(fā)布的長江航運(yùn)景氣調(diào)查報告顯示,三季度長江航運(yùn)景氣狀況穩(wěn)中向好,上游、中游、下游企業(yè)景氣指數(shù)都處于景氣區(qū)。四季度為運(yùn)輸市場傳統(tǒng)旺季,枯水期運(yùn)價將有所上漲,預(yù)計長江航運(yùn)整體繼續(xù)維持景氣。 本期,長江航運(yùn)景氣指數(shù)為118.74,較上期上升5.28點,信心指數(shù)為122.33,較上期上升0.97點,均處于景氣區(qū)。其中,上游企業(yè)景氣指數(shù)為122.36,較上期上升21.88點,回升至景氣區(qū);中游指數(shù)為113.95,下降9.32點,
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- [物流新聞]包船弊端令郵輪市場陷怪圈:通過價格戰(zhàn)實現(xiàn)滿艙率2017年10月31日 15:35
- 諾唯真游輪宣布措施,懲罰低價出售諾唯真喜悅號10月29日航次艙房的代理商 包船弊端令郵輪市場陷“怪圈” 包船模式對于國內(nèi)郵輪市場的影響逐漸顯現(xiàn)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2018年主要郵輪公司都將減少在中國市場的業(yè)務(wù),市場容量將會下降,降幅達(dá)到13.3%。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,為解決國內(nèi)郵輪市場怪象需要雙管齊下,一是減少供給,二是改變包船模式。 日前,諾唯真游輪發(fā)布公告,宣布懲罰低價出售諾唯真喜悅號2017年10月29日航次艙房的代理商。由于包船、供過于求現(xiàn)象的長期存在
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- [物流新聞]預(yù)計四季度散運(yùn)盈利將改善2017年10月31日 15:31
- 中國海事服務(wù)網(wǎng)CNSS訊:據(jù)長江證券研報,四季度為散運(yùn)的傳統(tǒng)旺季,由于今年散運(yùn)行業(yè)需求增速近年來首次超過供給增速,并且四季度供給壓力較小,預(yù)計今年旺季散貨行業(yè)盈利將增加。 隨著散運(yùn)新船在手訂單近幾年來逐逐漸交付,在手訂單量/總運(yùn)力比率為7.9%——預(yù)計未來兩年行業(yè)新增運(yùn)力將大幅減少,疊加存量老齡運(yùn)力自然拆解,行業(yè)逐漸由“去訂單”向“去產(chǎn)能”轉(zhuǎn)變。在運(yùn)力增速顯著下滑的背景下,船舶裝載率將從2016年的68.
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- [物流新聞]一家大船東撤離倫敦!英國航運(yùn)業(yè)遭遇打擊!2017年10月31日 15:31
- 2017倫敦國際航運(yùn)周9月舉行,期間英國方面花費(fèi)了很大力氣探討和爭取怎樣能夠保持英國在世界航運(yùn)業(yè)中的領(lǐng)先地位。 信德海事網(wǎng)在參與一項由馬施云會計師務(wù)所與英國船籍注冊處共同舉辦的一個內(nèi)部會議上了解到,隨著英國脫歐進(jìn)程逐步展開,英國正在討論下一步怎樣更好的通過改善稅收制度、法律法規(guī)監(jiān)管模式等等方式吸引更多的航運(yùn)企業(yè)、機(jī)構(gòu)進(jìn)入英國 但是,近日發(fā)生的一件事情,可能給英國航運(yùn)業(yè)帶來了一個小小的打擊。知名散貨船船東Gearbulk 近日宣布關(guān)閉其在倫敦的辦公室。 去年12月,Gearbu
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- [物流新聞]集運(yùn)市場樂觀預(yù)計2019年底供需平衡2017年10月31日 15:29
- 自去年下半年開始,全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)回暖信號,大多數(shù)船公司亦逐步實現(xiàn)扭虧為盈,而近日達(dá)飛海運(yùn)及地中海航運(yùn)均確認(rèn)建造新船一事,引發(fā)了業(yè)內(nèi)對于運(yùn)力過剩的再次擔(dān)憂。而據(jù)路透社報道,法國航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner對全球集裝箱海運(yùn)市場供需狀況做了相關(guān)分析并表示,樂觀預(yù)計2019年年底,集裝箱海運(yùn)市場可望實現(xiàn)供需平衡。 Alphaliner稱,今年第四季度,160萬TEU新增運(yùn)力的交付將加劇當(dāng)前的供給過剩的狀況。目前閑置集裝箱船為147艘,計27.59萬TEU,創(chuàng)近兩年閑置集裝箱
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- [根欄目]做外貿(mào)業(yè)務(wù),務(wù)必要識別海外買家的這些“陷阱”!2017年10月23日 15:48
- 在開展外貿(mào)業(yè)務(wù)的過程中,我們也許會遇到一些“陷阱”,學(xué)會識別這些“陷阱”,能夠幫助我們達(dá)到防范的目的。
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- [根欄目]申萬宏源:美線提價 集運(yùn)長期向好2017年10月23日 15:48
- 9月18日國內(nèi)知名券商申萬宏源發(fā)布行業(yè)研究報告提出:集運(yùn)需求熱度不減,美線如期提價4.7%,未來長期看好集運(yùn)市場的觀點。 申萬宏源報告顯示,三季度集運(yùn)市場旺季需求熱度依舊不減,從港口數(shù)據(jù)來看,8月份受環(huán)保督查影響,中國主要港口集裝箱吞吐量雖環(huán)比小幅減少0.41%,單同比增長依舊高達(dá)8.0%,且隨著9月上旬環(huán)保督查的結(jié)束,上游制造業(yè)產(chǎn)能將恢復(fù),9月需求有望反彈。這帶來了美線的如期提價,上周美西基本港航線運(yùn)價提升113美元/FEU 至1586美元/FEU,美東基本港運(yùn)價提升38美
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- [物流新聞]航運(yùn):風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)2017年10月23日 15:47
- 不久前,集運(yùn)和散運(yùn)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績跌得“家都不認(rèn)得”,油運(yùn)企業(yè)經(jīng)營業(yè)績“蹭蹭蹭”增長;如今,“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”,前兩者正在走出低谷,而油運(yùn)企業(yè)受累于外貿(mào)貨物運(yùn)價下跌開始走下坡路。
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